一、前言
本TRANBBS施工组织TRANBBS设计是广东深汕高速公路东段(K146+540至K149+150)过渡式路面加铺水泥混凝土工程的施工组织设计，其编制依据如下：
1、业主下发的招标文件；施工设计图及有关参考资料。
2、业主召开的投标预备会议纪要；有关问题的书面澄清和我方对现场进行的实地考察；调查资料。
3、业主下发的有关补充文件、资料。
4、TRANBBS交通部颁布的有关公路工程施工及验收规范；合同文件中的工程施工TRANBBS技术规范。
二、工程概况
1、项目位置： 深汕高速公路东段起点为广东省陆丰县潭西，与深汕高速公路西段相接，途经陆丰市、惠来县、潮阳市、汕头市，终点接汕头海湾大桥，并与汕潮汾高速公路相连。本项目为K146+540~K149+150段。
2、工程技术标准：深汕高速公路东段为粤东沿海平原间丘陵区，设计为全封闭、全立交双向四车道的高速公路，设计行车速度为100km/h，路基宽度为24.5m。
3、工程设计要求说明：
该路段修建时结构为水泥砼，面层水泥砼厚25cm ，在当时施工实施时，因路基软基工后沉降尚未完成，改为沥青砼过渡式路面。过渡路面结构总厚度为43cm，其中沥青砼面层分两层，上层为5cm中粒式沥青砼，下层为8cm粗粒式沥青砼联结层；基层为15cm水泥稳定粗粒料；底基层为15cm水泥稳定粗粒料。硬路肩结构为25cm。该路段自1996年年底通车至今，经过6年时间通车，近期纵断面沉降量较少，已基本趋于稳定。现沥青路面破损严重，尤其是在路面与结构物过渡的地方，为此对路面进行整修，主线行车道采用8.5m宽25cm厚C35水泥砼路面结构，硬路肩采用25cm厚C35水泥砼路面结构：
(1)、修复设计中设计标高与原路面标高之差大于12cm且小于25cm的路段，需挖掉其原有路面，并对原基层进行回弹模量测定。当挖除面层后基层完好且其顶面当量回弹模量≥120Mpa时，原基层经调平处理后可作为新基层，并视其高差作如下处理：调平层厚度大于8cm者用6%水泥稳定碎石，厚度小于8cm者用C15砼；若开挖后原基层回弹模量不能满足要求，则需挖除原基层，并重新铺6%水泥稳定碎石基层。
（2）、对于修复设计中设计标高与原路面标高之差大于25cm者，由于根据原路面所测弯沉值计算出的当量回弹模量均满足≥120Mpa的要求，只需对原路面进行修补并调平处理即可，调平措施同上。
（3）、对于修复设计中设计标高与原路面标高之差小于12cm者，除挖除原路面的沥青砼面层外，原基层也必须挖除，在原底基层上重新铺筑基层。当铺筑厚度小于8cm时，新基层用C15水泥砼，水泥砼面板加钢筋网加强；铺筑厚度大于8cm时新基层用6%水泥稳定碎石。
（4）、硬路肩施工时需先挖除原5cm厚的中粒式沥青砼面层，清除至原基层顶面。如挖除5cm中粒式沥青砼面层或基层后厚度仍不满足25cm水泥砼面层加17cm碎石掺沙基层的要求，就需挖除原基层或部分土基，然后再铺筑碎石基层和水泥砼面层。
3、本合同段的主要工程数量情况：
(1)、路线长度：K146+540～K149+150，长2.61km；
(2)、挖除旧路面6844m3，修补及补强旧路面12198m2；
(3)、25cmC35水泥砼硬路肩面层9568m2，硬路肩防水油毛毡13572m2，路肩培土2450m3，中央分隔带填土方690m3；
(4)、主车道25cmC35水泥砼面层40660m2，C15水泥砼809.7m3，水泥碎石调平层(6%)2912.6m3；
(5)、挖除原桥面铺装及桥头搭板沥青砼639m3，桥面铺装有桥头搭板C35水泥砼639 m3；
(6)、排水工程1455延米；铺砌砼预制块1000m2，波形钢板护栏路侧和中央分隔带的各4784m等。
4、施工工期：5个月。2002年9月25日开始封路开工，2003年1月5日以前完成右半幅并通车。2003年2月25日至2003年6月5日完成左半幅并通车。
三、与工程相关的周围环境
1、气候、水文地质：本地区属亚热带海洋季风区(IV7)，全年气候温暖湿润，雨量充沛，年平均气温为21.8℃，年平均降雨量为1828㎜，暴雨较多，雨量集中，并常受台风侵袭。地下水位高。
2、地形、地貌：沿线地形起伏较大，海拔高程为0～70m，地貌单元主要为丘陵，横坡较陡林木植被一般。
3、交通情况：本项目属深汕高速公路的一段，交通通过高速公路及其的匝道与其他道路相接，交通网发达，施工机械及工程材料可顺利
到达施工现场。
4、通讯、电力情况：利用移动电话和报装有线电话，通讯线路通至项目部所在地。项目部所在地用电接通当地霞湖收费站，电力充足，完全可满足工程用电。施工现场用一台30kw的发电机供应施工用电。施工及生活另准备1台80KVA发电机组备用。
5、生活用水采用霞湖收费站管网供应，拌和站用水供应采用漯河水。
四、工程所需配套设施
本工程配置砂石料、水泥、材料仓库。
五、施工总体布署
(一)、施工组织与管理机构
为保证项目的顺利完成，我们迅速的组建了梅州市市政建设总公司深汕东项目经理部，部署施工准备工作，编制各项详细的施工计划，项目经理部实行项目经理负责制，运用项目法施工，对整个工程进行科学的组织管理。
1、现场管理机构：具体的组织安排详见后表，本合同工程设立的组织机构。
2、施工组织机构人员配备：
项目经理(1人)：负责项目全面工作。
总工程师(1人)：全面负责技术工作；当项目经理不在工地时，主管全面工作。设副总工程师1人，协助总工程师，负责技术工作。
质检监督部：设2人，联系测量组及工地试验室人员，会同业主、
监理工程师共同对工程材料、工程外观尺寸、内在工程质量进行全面监
项目部组织机构框图
控。
工地试验室：设技术员3人、试验工人4人，全面负责地材、外材试验，各种配合比的设计，土质的压实度试验及路面砼等检测工作。
计划合同部：2人，负责施工计划、统计、计量、支付的办理，计划、计量统计1人、合约1人，负责材料采购合同、机械租借合约的签订、执行监督、检查各施工队与项目经理部
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签订的施工管理合约执行情况、以及监督项目经理部与业主签订的工程合同执行情况。
工程部：6人，下设施工组和测量组，负责生产计划的编制和执行，技术方案的现场处理，工程的实施，协调好前后场。
测量组：测量技术人员2人，全面控制各分项工程的平面坐标位置及结构高程，配合施工技术人员、监理质检人员全面控制各分项工程的几何尺寸。
机械材料部：6人。负责机械设备调配、租用、维修管理及电力设备的保障维修工作；外购材料的采供，配仓管人员2人，负责外材的进货、验收及调配工作；地方性材料的采购及材料合同管理，并将地材对施工队供货及办理地材的验收和分配工作。
财务部：1人，负责与业主预付款及期中支付款，工程决算及支付款的结算，及项目经理对外的财务往来工作。
行政办：2人，负责项目经理部日常生活管理，对上级领导人员的接待，处理上级来文及对下属各施工队发方，同时负责文秘、文员工作及项目经理部人员管理、职工考勤、办理各施工队之间人员调整、调动工作。
安全办：设安全员2人，负责全段的安全宣传、检查各施工队的安全措施及安全生产方面的规定执行情况，负责处理可能发生的各种安全事故。保卫人员2人，负责基地及施工现场的保安工作。
主要管理人员见下表
职务 姓名 职称 学历
项目经理 刘清泉 工程师 本科
总工程师 叶宴文 高级工程师 本科
副总工程师 朱英正 助工 大专
质检工程师 沈文凯 工程师 本科
试验室主任 刘远方 工程师 本科
试验室副主任 廖志明 助工 大专
试验员 叶利准 技术员 中专
工程部主管 刘金龙 技术员 中专
测量组组长 郑建生 技术员 中专
安全办主任 卢家舜 助工 大专
合同计划部 苗威 助工 大专
机械材料部主管 陈国祥 工程师 本科
财务部主管 刘金泉
(八)、其它注意的事项
1、结合本项目的特点，施工作业尽量安排在白天进行，充分利用白天时间，中午不休息、不停工。
2、组织施工人员学习国家和地方的有关环境保护、控制环境污染的法规，搞好环境保护的宣传工作。加强施工人员的环保教育，保持现场有条不紊，文明施工。
3、项目经理部建立相应的规章制度，专人专项随时检查及定期组织大检查，环境保护工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。
4、加强对机械设备维修等所有生产生活区的管理，做好废气污染、废油、生活办公室垃圾等的处理工作，经检验符合要求后再进行排放。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。当砂石、混合料等材料须经居民区运输时，将采取措施防止材料沿途撒漏，并加盖帆布防止扬尘，确保道路不受污染。
5、加强与业主之间的合作以及设计单位的联系和沟通，理解业主对工程进度、质量方面的要求，尊重设计单位的意见，保证做出各方面满意的工程。
6、尊重及配合监理工程师的工作，共同努力把好工期、质量关。
7、服从业主的安排，配合业主做好相关标段协调工作且加强与当地政府的合作，维护施工期间工区附近的社会治安，争取按期圆满完成本工程的建设。
8、在施工期间，在工程的全过程，前后方均设置警告牌及信号装置，并有专人指挥及疏导车辆，杜绝交通事故的发生。
9、主动联络有关管理部门，争取当地政府、路政、交通、交警等各方面支持，听取他们的意见和建议，制订出切实可行的措施，并严格执行，配合各方确保工期间原有道路正常营运和安全。
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