摘要： 摘 要：结合坝高132m的沙牌碾压混凝土拱坝的365JT施工，研究并提出了大坝混凝土真空溜管入仓工艺、改性混凝土扩大使用范围、大坝混凝土冬季施工措施及大坝施工过程仿真模拟程序和施工进度等。研究成果在沙牌水电站大坝混凝土施工中得到成功应用。
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365交通站365jt.com关键词： 碾压砼 拱坝 施工365JT技术 真空溜管 计算机模拟
365交通站365jt.com1 前 言
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365交通站365jt.com1．1 工程概况
365交通站365jt.com 沙牌水电站位于四川省阿坝藏族羌族自治州汶川县境内，是岷江支流草坡河上游的龙头电站。电站由碾压混凝土拱坝、泄洪洞、引水系统和地面厂房等组成。大坝坝高132m，比国外最高的南非伏尔维丹坝（高70m）、国内建成的普定坝（高75m）均高，是目前世界上最高的碾压混凝土拱坝。坝址处河谷呈“V”形，两岸谷坡40°～70°，河面宽40～80m。大坝为全碾压混凝土拱坝，混凝土量36．3万m3，坝型为三心圆单曲拱坝，坝底高程1735．5m，坝顶高程1867．5m，底宽28m，顶宽9．5m。
365交通站365jt.com1．2 碾压混凝土拱坝施工现状
365交通站365jt.com 1986年我国建成了第一座碾压混凝土坑口重力坝，1989年通过论证决定在普定采用碾压混凝土拱坝，1993年该坝建成。该坝的建成，在碾压混凝土材料、入仓工艺、坝面作业等方面都取得了高水平的科研成果，为100m以下碾压混凝土拱坝的365JT设计、施工积累了经验。在总结成功建筑100m以下碾压混凝土拱坝经验的基础上，对坝高100m以上的薄拱坝采用碾压混凝土筑坝进行了研究，以使我国在用碾压混凝土建筑高拱坝的技术上继续居于世界领先地位。
365交通站365jt.com 碾压混凝土坝入仓及施工工艺，已从初期的自卸汽车、简易缆机和溜槽方式发展到自卸汽车、真空溜管和高速皮带机、塔带机、斜坡道等入仓方式；在碾压混凝土使用部位上，从基础垫层混凝土、上下游面防渗层、建筑物周边及与岸坡接触段等部位采用常态混凝土到现在整个大坝全部采用碾压混凝土。在筑坝技术有了长足进步的同时，应用计算机模拟技术对整个施工过程进行仿真，预测任意时刻大坝的施工面貌和工期情况，亦是大坝施工组织设计和施工管理发展的方向，代表了计算机时代碾压混凝土坝设计和施工管理的趋势。本研究从碾压混凝土入仓工艺、改性混凝土使用范围、冬季施工及计算机仿真大坝施工等方面，提出了碾压混凝土拱坝施工模拟程序及现场大坝混凝土施工工艺。
365交通站365jt.com1．3 研究内容
365交通站365jt.com 结合已开工建设、坝高132m的碾压混凝土拱坝的快速施工研究，对100m级以上高碾压混凝土拱坝的施工工艺、入仓方式、冬季施工措施、施工过程仿真管理系统，解决以下4个主要问题：
365交通站365jt.com （1）研究碾压混凝土拱坝的入仓工艺，着重解决100m以上高差、采用真空溜管输送碾压混凝土的入仓工艺；
365交通站365jt.com （2）研究改性混凝土的使用范围和施工工艺；
365交通站365jt.com （3）大坝冬季施工方案及措施；
365交通站365jt.com （4）高碾压混凝土拱坝施工全过程仿真模拟。
365交通站365jt.com2 入仓方式及施工研究
365交通站365jt.com2．1 100m级真空溜管设计和试验研究
365交通站365jt.com2．1．1 概 述
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