表1 建议性365JT施工组织365JT设计
第一章 说 明
第一节 项目概况
一、项目简介
西江火车站货运路地处在赣会昌县西江镇境内，经政府批准，列入县2005年度公路建设项目计划，项目由南向北的线型。起于323国道，终点西江火车站，全长0.61KM 。设计公路等级二级，设计洪水频率1/100。路基宽12米，路面宽9米,涵洞24米。设计行车速度60KM/H.按照工程情况，分为1个合同段。
西江镇属于亚热带，温度宜人，雨量充沛，一年四季无酷暑，无寒冬。椐资料考证，无霜期约295天。项目沿线地质大部分红砂性上及岩石或风化岩。地震烈度度以下，水量丰富，随季节变化大。一条弯延的贡江支流穿越而过。水清味甜。可直接用于工程施工及生活用水，各方面施工条件优宜。
该项目建成后，将及大地改善，365JT交通网络的紧密度。加强公路与铁路运输的联系，加快地域性发展，提供良好的良件，远运输成本。优化招商引资环境，具有积极的意义。
二、主要指标和工程量
名称 单位 数量
公路等级 二级
地形类别 山岭重丘区
路基宽度 米 12
行车道宽度 米 9
计算行车速度 km/h 60
涵洞设计洪水频率 1/100
土石方工程 立方米 17863.48
路面结构层 平方米 11895
面层 平方米 5490
第二节 编制依据
根据本项目的招标文件、365JT技术规范等，结合项目工程所在地的自然条件，我公司现有可投入的工程施工技术力量和机械设备。照现行的《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》等文件。结合公司的施工技术力量，业主提出的要求，以及货运路的招标文件的规定，和本公司如果中标后，所定的建设"一流""高质量"的货运路，编制货运路"建议性施工组织设计"。本建议性施工组织设计的特点，体现在以下几个方面：
1、采用我单位近年来在各种公路建设中，采用的先进施工技术、施工工艺，优化的实施性施工组织方案。
2、调集我单位重得科学的管理人员和最富有技术力量的施工技术人员，组成一个强有力的项目经理部。
3、树立优良工程为合格工程的标准，一定要把货运路建设成为会昌的经济动脉，控制质量。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
5、根据本建设项目所在地的自然条件，地道人情。针对本合同段的工程特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
第二章 人员设备动员周期和人员、设备材料运往施工现场的方法
第一节 前期准备工作
本着"百年大计，质量为本"的紧钟，结合当地的地型，对施工作前期的准备。
一、人员
我公司一接到了中标通知书，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。一天内派项目经理部的主要人员、管理员、技术人员进驻工地。与前指挥办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线的详细情况，并做好现场笔录。根据了解的详细情况，在二天内安排施工营地，开始对料场、拌和场、机械停滞场的选址和修建，并着手解决水、电、路、通信等准备工作。最后把施工人员进驻现场。
二、机械
第一阶段：在机械停滞场修建（租赁）完成后，工地用的专项汽车、清表用及路基土石方的施工机械一次性运输到达施工现场，并做好修理及保养站措施。开工前对设计和监理工程师提供的测量标志和资料进行复核，确认无误后向监理工程师提出自己的结果，经同意后，进行施工前的测量放样工作。 1.中桩复测与加密
根据提供的工程测设资料和测量标志对初测导线进行检核复测，并报监理工程师检查批准后，对初测导线相隔较远不便施工处按有关规范加密导线点，并报监理审批。
2.高程控制点复测与加密 对所有移交的高程测量成果进行复测，精度不低于同等水准测量要求。当高程闭合差满足规范要求后方可采用。视具体情况在桥梁、互通立交和其他重点工程段再加设水准点。
3.测量标桩的保护 施工中对所有重要标桩包括导线桩、水准点等重要控制点作固定性保护，所有点号进行统一编号，并在水准点三角网等处树立易于识别的标志。
第二阶段：涵洞施工的机械设备进驻现场。
第三阶段：路面工程的施工机械进驻现场。
三、材料
砂：对于混合料用砂，我们将在工程所在区域附近进行仔细的市场调查，采购满足质量要求的砂。
砾石：从附近采石场进行采购，采购前必须进行原材料试验，确保能满足工程要求。
油料：就近采购。
木材：在施工现场附近就近采购。
钢材：就近采购合格产品。
水泥：就近采购合格产品。
第二节 详细按排
一、准备工作
第一阶段的准备工作控制在5天内完成，从我单位被确定为中标之日起，就开始着手人员、设备的调遣工作，争取用最短的时间完成工作，实现"三通一平"的工作，尽量少占用有效的工期。
二、路基施工安排
路基施工期限为：2005年5月25日至2005年6月20日在设计图纸上显示，本项目路基施工的特点为填方数量大于其它工程量。由于工程所在地区的施工季节为雨季，不利于填方的施工，因此将利用好土作为路基填筑的材料，在气候允许的情况下，优先进行路基填筑。
三、涵洞施工安排
涵洞施工期限为：2005年6月1日至2005年6月15日本标段的涵洞为两道，全长24米。这些涵洞工程作为路基填方的制约工程，在路线出现绉形后，立即组织老练的、敢打敢拼的施工队伍进行保质创优地施工。
从整体建设项目来看，总的施工期限紧，为了确保全线按期完工，我单位将以优秀的管理水平和过硬的施工技术来枪工期，在组织施工过程中，将克服困难和不利条件，以饱满的精神状态，拼搏奋进的工作作风，创一流的管理水平，优质的工程质量，迅猛的施工速度，以优良的工程为目标，顺利完成本项目的建调任务。
第三节 施工周期及组织机构
一、施工周期
本工程业主要求工期为3个月，我单位将根据科学合理的原则，确保在2.3个月内完成，提前20天。
本工程路基土石方及路基施工作业期安排：从2005年5月25日开始至2005年6月20日基本完成。
路面基层施工作业期安排：从2005年6月16日开始至2005年7月16日基本完成。
其它工程施工作业期安排：从2005年7月14日开始至2005年7月30日基本完成。
二、组织机构
施工组织机构是根据业主和招标文件、工程规模、施工期限、质量等方面的因素，结合我单位的技术力量，在上级领导下而组织起来的一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。
经过仔细考虑，该合同段派遣项目经理一人，总工程师一人，项目经理部内设工程质检管理部、财务部、机材部、综合办公室等职能部门。
项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令。对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅自离开施工现场。如有特殊情况需要离开项目经
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