一、工程概况
本标段目前到图的涵洞有3座为既有线下顶进，分别是K744+115.25 1-5.0m框架涵、K744+461.5 1-6.0m框架涵、K746+150 1-4.0m框架涵；1座为既有线下新建1-1.0m倒虹吸。
K744+115.25、K744+461.5、K746+150三涵轴线均与线路正交，既有线间距分别4.0米、4.1米、5.0米，三涵TRANBBS设计净高均为4.2米，顶进长度分别为14米、22.47米、14.1米，三框架涵身长分别为17.26米、15.06米、16.06米。K744+115.25涵涵底标高72.7米，板顶标高77.85米，涵上既有线轨顶标高为80.11（80.08）米，新建线轨顶标高80.24米；K744+461.5涵涵底标高74.48米，板顶标高79.93米，涵上既有线轨顶标高80.91（80.84）米，新建线轨顶标高81.41米；K746+150涵涵底标高82.98米，板顶标高88.03米，涵上既有线轨顶标高89.07（89.13）米，新建线轨顶标高89.82米。三涵基底均落在粉质粘土层中，基本承载力[σ]＝150Kpa。
K743+651.7倒虹吸轴线均与线路正交，既有线间距分别4.0米，涵身长18米，涵底标高76.19米，板顶标高77.79米，涵上既有线轨顶标高为79.54（79.57）米，新建线轨顶标高79.69米；基底均落在粉质粘土层中，基本承载力[σ]＝150Kpa。
顶进涵设计采用D型便梁、挖孔桩基础对既有线进行加固后架空顶进，新建倒虹吸设计采用轨束梁加固既有线，但为保证既有线在TRANBBS施工期间的安全，我指挥部拟采用D型便梁加固。
二、施工组织
㈠、施工队伍及工期安排
以上4座涵洞由综合二队全面负责施工管理， K744+461.5 1-6.0m框架涵、K746+150 1-4.0m框架涵挖孔桩计划于2005年元月1日开工，2005年元月20日全部完成；涵身顶进计划于2005年3月1日开工，2005年3月30日完成顶进。K743+651.7 1-0.75m倒虹吸计划于2005年元月10日开工，2005年元月30日完成。K744+115.25 1-5.0m框架涵待变更方案确定后再进行安排。
由于以上三座顶涵、一座倒虹吸在同一区间，只能有一处加固施工，线路加固材料及顶进设备按一套配备。
㈡、施工准备
1、现场调查
组织有关TRANBBS技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。
组织各涵施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排干,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。
2、签定安全协议
施工前将编制的加固方案，报请新余工务段、监理站及建设单位审批，并与新余工务段、车务段、电务段等有关设备管理部门签定安全协议。
3、人力、物资准备
A、劳力组织
顶进工作一旦开始，便不得中途无故停顿，劳力组织应保证昼夜连续作业。劳力组织情况见下表。
劳 动 力 表
序号 工 作 内 容 人数 工 作 内 容 人数
1 领 班 1 10 发电机司机 1
2 电工 1 11 操纵千斤顶 4
3 起重 1 12 挖装运土 20
4 测量 2 13 物资供运 1
5 线路加固和防护 10 14 修理 1
6 安换顶铁 4 15 其它 9
7 安全检查 3 合计 60
8 弃土场平土 1 按一班作业人员配备
9 清道 1
B、施工机具
顶进主要施工机具配备表
名称 规格型号 单位 数量 备注
千斤顶 DTW－200 台 5 备用一台
高压油泵 ZB9.5A1 台 2 备用一台
顶铁 10/15/20/25/30/40 套 36 各6套
顶柱 100／200／400 套 6／10／10
线路加固材料 D16甲型便梁 套 2 含配件
发电机 40kw 台 1
搅拌机 JS500 台 1
振捣器 平板／插入式 台 1／14
电焊机 台 1
钢筋切割机 台 1
钢筋弯曲机 台 1
测量仪器 全站仪／水平仪 台 2 各1台
汽车吊 8T 台 1
无线对讲机 台 6
C、信号联络方式
顶进工作利用列车通过间隔进行，顶进时驻站联络员、线上防护班人员及领班与作业人员之间均用无线对讲机进行直接联系，当有火车通过时通知作业人员暂时停止挖土和顶进，离开工作面2m避让。
4、修建临时工程
利用现有乡村道路向涵洞施工位置修建临时施工道路，确保材料进场。根据涵洞施工现场具体情况安装发电机，保证施工用电。根据涵洞施工现场情况解决施工用水，满足施工需要。
㈢、施工方案
1、顶进框架涵：后背采用钢筋混凝土后背桩；预制框架采用定型整体钢模，砼在现场采用机械搅拌，用导管灌注入模。顶进施工中，采用6根挖孔桩（两线间2根桩径1.5m，线路两侧各2根桩径1.0m）作支点，跨度为Lp—24米的D型钢便梁作纵横梁，架空既有线进行顶进施工作业；挖孔桩及涵身顶进施工前需对施工地段的无缝线路进行应力放散（应力放散施工方案、申请计划，由新余工务段提供），施工期间需申请既有线慢行；挖孔桩施工前需按附件一对既有线进行加固，加固作业利用慢行第一天的维修天窗点进行。D型钢便梁加固按附件二安装，D型钢便梁过轨作业利用慢行第一天的维修天窗点进行；
2、倒虹吸：首先预制内模管，在内模管强度达到设计强度后进行线路加固，施工涵身；涵身施工期间，采用6根挖孔桩（两线间2根桩径1.5m，线路两侧各2根桩径1.0m）作支点，，采用跨度为Lp—16米的D型钢便梁作纵横梁，架空既有线进行施工作业，D型钢便梁加固按附件三安装，D型钢便梁过轨作业利用慢行第一天的维修天窗点进行；
㈣、施工工艺及方法
1、便梁支点（挖孔桩）施工工艺流程：先加固线路，再进行挖孔桩施工。
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