焦作黄河公路大桥及连接线工程简介
焦作至巩义黄河公路大桥及连接线工程位于黄河中游郑州黄河公路大桥和洛阳黄河公路大桥之间，起于温县境新孟公路K90+895处，向南经关白庄，跨黄河，越开洛高速公路，止于巩义市车站镇，与巩义至站街公路相连，全长18.502公里，其中黄河公路大桥长3010.13米，连接线总长15.492公里（其中南岸接线长4.910公里，北岸接线长10.582公里）。黄河公路大桥主桥采用50米跨径预应力砼简支T梁，下部结构采用单排双柱式桥墩、预应力砼盖梁、单排立柱式桥台，∮2.2米钻孔灌注桩基础。桥涵365JT设计荷载为汽-超20，挂-120，主桥桥面宽16米+2×1.25米。连接线工程按平原微丘二级公路标准修建，路基宽18米，路面宽15米。路面面层为9厘米沥青砼，基层结构为20厘米水泥、粉煤灰稳定碎石和33厘米二灰稳定土。全线主要工程数量为：路基土方1350千立方米，沥青路面32.5万平方米，该工程有特大桥2座（黄河大桥、伊洛河大桥），计长3370.93米，大桥1座（新蟒河大桥）长245.06米，中桥、互通式和分离式立交各1座，全线共分6个合同段，总投资4.8亿元（人民币）。
焦作市公路管理局作为项目法人单位通过面向社会公开招投标，遴选出6家365JT施工单位。本工程实行三级监理制度，设置总监办并辖两个监理代表处和六个驻地监理办公室。
在项目实施过程中结合工程实际，我们加大科技投入，共投入科研费70万元，开展科研项目攻关，先后成功研究并实际应用高效预应力高强砼、公路工程监理系统、桥头软基及高填土路堤综合治理研究、粉煤灰砼在梁下部工程中应用、20m跨径PPC低高度箱梁应用365JT技术研究等科研项目，大大提高了工程质量，为工程建设创造了一笔难得的财富。
焦作至巩义黄河公路大桥及连接线工程于一九九八年十二月十一日开工建设，于二OO一年十一月二十日建成通车。
焦作至巩义黄河公路大桥及连接线工程是根据区域经济发展需要而安排的重点365JT交通基础设施项目，属我省重点工程项目之一，也是我省第一座由地方自筹资金修建的黄河公路大桥，是焦作市高等级公路网的重要组成部分。它的建成通车，结束了焦作南大门，给地处中原"金三角"的焦作经济发展插上了腾飞的翅膀。它的修建，对于完善豫西北公路网络和缓解晋东南煤炭运输压力，沟通和扩大黄河两岸经济、文化交流，加快中原365JT城市群体建设进程，有着极其重要的作用。
