“2005年4月30日，高原新城格尔木市天气特别晴朗，碧空万里。下午3点多，温家宝总理到青藏高原海拔2800米的格尔木市视察工作，接见青藏铁路建设劳动模范，他来到二十一局集团的职工队伍中间，与职工亲切握手，并勉励他们干一流的工作，创一流的业绩，特别要培养和造就自主创新能力，做艰苦奋斗和团结的模范。”二十一局集团青藏铁路副指挥长李寿福、项目经理卢长德和蔡宝健近日在接受记者采访时，叙述着当时在场聆听总理讲话时的情景和内容。此刻，笔者深深地感到，在他们的内心深处泛起的不仅仅是对那个终生难忘时刻的回忆。“干一流的工作，创一流的业绩”
他们牢记总理“要干一行、爱一行，钻一行、精一行。干一流的工作，创一流的业绩”的嘱托，在青藏铁路二期工程和西格段应急工程建设中，李寿福、卢长德和蔡宝健等和5000多名干部职工一起刷新了“三项纪录”，夺取了“三个第一”，创造了我国铁路建设“短、平、快”的新经验。2005年9月27日，二十一局集团接受了西格铁路二线临山车站至格尔木东站113.9正线公里的施工任务，工期要求2006年6月30日建成。为了在不到10个月的时间里，完成400 多万方土石方，新建5座桥梁、31座涵洞、铺设135.7公里无缝线路等工程任务，开工伊始，大家决心以应急的姿态、应急的精神、应急的措施、会战应急工程，立下了全力以赴，全力攻坚，组织会战，誓夺工程会战全胜！的铮铮誓言。
参加建设的干部职工与时间赛跑。接受施工任务的二、四公司在5天时间里就从嘉峪关、兰州、西宁、武威等地将1378台（套）机械设备和5000多名职工星夜兼程集结到工地，在全线率先打响了会战青藏铁路增建二线应急工程的战役。承担临山至格尔木东站电力高压外线113.9公里、新改建拆移10KV电力贯通线45公里、新敷设电缆1.5公里应急电力工程等施工任务的电务电化公司，提前6天完成了任务。针对大兵团联合作战、多工种立体作业的特点，指挥长黄庆华、副指挥长杨安怀等现场指挥班子，将所承担的113.9公里线路划分为8个施工作业区，采取路基、桥涵、站改等同时上的平行作业方案，先后组织了3次攻坚战役。在路基工程会战中，严格按照“四区段、八流程”要求规范施工，仅用55天时间完成了500多万立方米的挖填任务，创下了日最高填筑17万立方米等三项新纪录。2006年5月20日18时，经过二十一局集团 5000多名建设者全力奋战，第一个实现了113.9公里线路开通，成为工程建设5支主力队伍中的佼佼者。“培养和造就自主创新能力”
他们牢记总理“特别要培养和造就自主创新能力”的嘱托，发挥聪明才智，与科研单位一道依靠科技，攻克了世界著名的“万丈盐桥”路基施工难题，创造了新经验。
二十一局集团承担西格铁路二线任务的区段，横跨世界著名的“万丈盐桥”，有细沙震动液化路基、盐湖路基和盐渍土路基，地基普遍软弱，溶洞和盐坑分布广泛，地质条件复杂，施工环境恶劣，施工难度极大。为攻克风沙路基、盐湖路基和盐渍土路基施工难关，杨宗峰等工程技术人员和设计、科研人员用智慧在世界最长的盐桥上组织技术攻关，经过一次次地采样分析、试验、研究和论证，查找大量相关技术资料，选择采用抛填片石、敷设土工格栅、土工膜等新工艺、新技术，破解了 “万丈盐桥”路基受卤水浸泡、淡水溶化给铁路线路造成的病患难题。施工作业中针对溶洞、溶隙的发育程度、岩盐的厚度、结构疏松程度的不同情况，采取相应的措施和不同的施工方法，大大降低了卤水浸泡、淡水溶化给路基造成的危害，保持路基的坚固稳定性，创造了施工新经验。“做艰苦奋斗和团结的双模范”
他们牢记总理“做艰苦奋斗和团结的双模范，发扬艰苦创业、不畏困难、顽强拼搏、无私奉献的精神”的嘱托，克服了重重困难，积极创造条件，出色完成了施工任务，与兄弟单位一起为举世瞩目的青藏铁路胜利通车做出了突出贡献。
二十一局集团的干部职工与青藏铁路结下了不解之缘，从一期工程建设，到多次抢险救灾；从几次扩能改造，到关角隧道病害整治；从二期工程第一标段任务率先完成，到第24标攻坚……这支铁军连续20多年扎根高原，屡立战功，成为众多全国铁路建设队伍中唯一从未离开过青藏铁路的钢铁劲旅，赢得了“高原铁军”的称号。
紧迫的工期，艰巨的任务，激励着每一位建设者。2005年5月5日，四公司干部职工在恶劣环境下与风沙搏斗了两个多小时，按时完成了封闭点线路拨接任务。
二十一局集团干部职工完成全标段任务后，为了帮助兄弟局加快施工进度，已经在西格铁路二线无缝线路焊接中日夜奋战了40多天的四公司的10多名技术工人，未有片刻喘息，立即将大型焊轨机械设备转入十二局集团施工的区段，与兄弟局的干部职工承担起焊轨的施工任务。与此同时，二十一局集团四公司副经理李鸿云带领200多名职工、彭海涛带领100多名职工，星夜兼程从驻地出发，分别开赴十一局集团等兄弟单位施工的区段，支援施工，受到兄弟局干部职工和铁路建设管理单位领导的表扬。
（刘建平）
中国铁道建筑报
