二00四年，我们对省道315线陵县段沥青路面12908m2坑槽的修补实践证明，利用旧沥青混合实后再生新技术，较好的解决了沥青路面坑槽随有随补的问题。利用现场挖出的旧路面混合料现场拌合、摊铺，避免了拌合料远距离运输的料温损失，节约了运输成本；旧料再生加温用液化气，减少了环境污染；小量生产，无需动用大型拌合设备，弥补了大型常规热拌设备不能及时和少量生产的缺陷，降低了混合料的造价，为挖补路面坑槽开拓了新路，是公路养护中经济实用的一项新技术。
一、使用冷再生修补路面坑槽首先要解决的几点问题
1、研究再生混合料在不同温度下的温度适应性、生产质量主稳定性等。
2、直接经济效益与社会效益评估。
3、解决由小面积和小范围的生产转为大面积的程序化生产，以取代常规热拌机械设备不经济与不适用的问题，解决其重复倒运沥青和砂石材料等繁杂过程，为解决小修挖补点多、线长、不易管理和操作等难题，提供了可行的措施。
4、旧沥青路面再生料的主要技术指标试验。如马歇尔稳定度、油石比、密实度及其旧沥青路面的沥青含量、石料级配等指标试验。
二、旧沥青再生料修补路面坑槽的工程程序
1、挖除旧路面面层：经测量、划线、切割、风镐凿松后，人工用铁锨将旧料堆在一旁。注意测量划线要与公路轴线平行或垂直，切割不要破坏基层，如发现基层损坏应进行补强处理。
2、选择旧料：在挖清旧路面混合料的过程中，注意清除旧料中的泥土、杂物，向拌合仓内装料时，块大的要捣碎，以块的直径不大于10cm为宜。
3、对旧沥青混合料取样进行油石比、级配、马歇尔稳定度等项试验，测定各项技术指标，确定沥青、级配料的添加量，并使之符合《公路工程沥青及沥青混合料的试验规程》。
4、加配沥青和矿料，按试验室测定的百分比，计算出每吨应加沥青和级配矿料数量，经测试不需要添加的可以直接拌合。如104线试验段，经测定油石比、石料级配指标符合规范要求，不需要添加沥青和矿料。
5、拌合、摊铺、碾压和初期养护。
6、按照施工程序分别记录施工中有关数据，以便总结经验，改进工作。具体操作工艺流程为：测量—切割路面—风镐凿松—人工清除—选样试验—秤重装料—按比例添加料—拌合—卸料摊铺—整平碾压—质量检测。
三、旧沥青混合料再生新技术的实用价值
1、常规的修补路面坑槽的弊端
⑴常规热拌设备不能生产小批量成品料，从加热沥青到出现成品料至少要3—5天，况且，成品料从拌合厂运到施工现场，增加拌合料二次倒运和重复加温的成本。
⑵乳化沥青能现场拌合，但乳化沥青不随时供应而且造价高。
⑶低温拌合沥青混合料加入20%的煤油等拌合而成的拌合料，装入袋内密封储存，低温情况下挖补使用，其造价高。
2、用旧沥青混和料再生技术的优点：旧沥青再生新技术一年四季均可施工，方便快捷，在施工现场，随时破碎回收旧料，随时加热还原成新的再生拌合料，随时修补坑槽，为保持干线公路常年无坑槽，提供了切实可行的技术保障。
四、效益
经与常规拌合料乳化沥青现场拌合料及低温拌合料相比，节约费用50%，经济效益十分显著。
五、性能及特点
1、变废这宝，减少污染
旧沥青混合料再生新技术的最大优点是能废物利用，旧料再生，变废为宝，其它的挖补方法如使用常规设备拌合、低温拌合料、乳化沥青现场拌合料等都不便利用旧料再生，只能弃之路边，增加了环境污染，影响了路容美观。
2、轻巧便捷，机动性强
该技术采用的设备体积小，重量经，不需要动用大型设备，用一辆小卡车或小拖车就能牵引，车上拌合作业，自带燃料，电脑控制，运转自如，拌合均匀，对公路上出现的坑槽可随见随补，及时方便。
3、适合各种气候条件
旧沥青混合料再生可应就地拌合，就地压实，高温季节拌合时料温可采取低限值控制，比规范规定温度低200C这宜，低温季节可采取高温控制，按低温环境下仍能施工作业，适合各种气温条件。
4、具有良好的环保性能
现场施工用丙烷气加热，不扬尘不冒烟雾，既提高了环保指数，又改善了工人劳动环境，降低了劳动强度。
