地铁5号线宋家庄停车场接触轨安装施工技术 [摘要]宋家庄停车场接触轨系统采用钢铝复合接触轨和玻璃钢护罩。介绍了钢铝复合接触轨和玻璃钢防护罩在木枕碎石道床、混凝土碎石道床、有检查坑道床、无检查坑整体道床等不同部位的安装方法。 [关键词]地铁;接触轨;安装;停车场 宋家庄停车场是北京地铁5号线的南终点站,其中接触轨系统为国内首次采用的钢铝复合接触轨,该材料是一种新型接触轨材料,它比传统的低碳钢接触轨重量轻、导电性能好、电损耗低、故障率小,该接触轨的使用提高了城市轨道的导电性能、耐腐性能等。 宋家庄停车场包括50kg/m钢轨7号单开道岔,交叉渡线1组, 50 kg/m钢轨9号单开道岔,库外线有50kg/m钢轨木枕碎石道床、混凝土枕碎石道床、60kgm钢轨木枕碎石道床,库内线有检查坑整体道床、无检查坑整体道床等多种形式。由于停车场道岔繁多、股道曲线小、安装方式多样等,给接触轨施工带来了一定的困难。施工中必须正确把握工程重点与难点,制定有效质量控制措施,并将施工方法与要点贯彻到具体施工人员。 1 气象条件 停车场最高温度为42.6℃(计算最高温度按60℃考虑);停车场最低温度为-27.4℃;海拔高度为1 000m;雷电日为35.6d。 2 主要施工方法及施工工艺 供电系统通过接触轨系统将电能持续地输送到列车,以保证列车安全正常运行。由于接触轨无备用的供电设置,受气象条件影响较大。因此,保证接触轨设备的运行可靠是地铁列车安全正常运行的必要条件,这就给施工提出了更高的要求,每道工序必须严格把关。 2.1 接触轨主要施工方法 2.1.1 接触轨形式 接触轨为BW(比威公司)公司的铝轨压接不锈钢带的复合轨,采用上部接触的受流方式。 2.1.2 接触轨的切割与钻孔 停车场道岔繁多,电气分段也随之增加,经常需要对导电轨进行切割。导电轨切割应保证垂直,最大容许误差0.5mm,切割后应挫去毛刺和尖棱。切割的导电轨末端需钻孔,使用轨道末端钻孔夹具M09121-01-J来完成。把钻孔夹具固定在导电轨末端,用直径16mm的钻头在其上钻孔,然后去除毛刺。 2.1.3 接触轨安装位置 接触轨安装在列车行进方向的左侧,在道岔区等特殊区段为保证可靠供电的要求,换边敷设布置。接触轨中心线至相邻走行轨内侧工作边的水平距离为(700±5)mm(距线路中心(1 417.5±5)mm),接触轨轨顶面至走行轨轨顶面连线的垂直距离为(140±5)mm。 2.1.4 接触轨的安装方式 1)库内有检查坑整体道床接触轨安装 先选择相对应的槽钢底座,将其放在预留的加长混凝土短轨枕之上,用螺旋道钉将槽钢底座与加长枕连接固定。然后在槽钢底座之上安装绝缘子,绝缘子安装完成后在其上放上接触轨(钢铝复合轨)并用绝缘子上的卡子将接触轨卡住,最后安装防护罩(见图1)。
2)库内无检查坑处接触轨安装
首先在整体道床施工时,按图纸要求预埋尼龙套管。将与之对应的槽钢底座用螺旋道钉固定在相应位置处。然后在槽钢底座上安装绝缘子,绝缘子安装完成后在其上放上接触轨(钢铝复合轨)并用绝缘子上的卡子将接触轨卡住,最后安装防护罩(见图2)。
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