右岸地下电站进水口预建段混凝土工程主要包括：6个发电塔、3个排沙塔、2个连接塔；6条引水隧洞；1条排沙洞和护坦、自计水位计井等项目，混凝土浇筑总量为40.18万m3。
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365交通站365jt.com 本工程于2001年8月开始浇筑，计划在2004年4月全部结束，历时近3年，需经历3个高温季节。
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365交通站365jt.com 本工程混凝土浇筑的特点是：既有塔体过流面的大体积混凝土浇筑，又有引水隧洞、排沙洞钢板混凝土的薄衬砌浇筑，还有安装平台、拦污栅等小构件小仓面的混凝土浇筑。
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365交通站365jt.com 据气象资料，三峡地区夏季气温高达35℃以上（表1），按照TRANBBS设计要求，夏季需生产7℃和10℃混凝土，由监理和TRANBBS施工单位研究采取一系列有效的温控措施。从混凝土拌和、运输、浇筑及浇筑后养护等各道工序均进行了严格的温度控制。
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365交通站365jt.com 2.1 拌和系统混凝土温控
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365交通站365jt.com 右岸地下电站进水口预建工程的低温混凝土由右岸84拌和系统生产就近供料。拌和系统温控主要从混凝土原材料开始，严格按照各个原材料的温度控制工艺进行实际操作。
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365交通站365jt.com 2.1.1 细骨料温度控制
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365交通站365jt.com 为了保证高温季节混凝土的温控质量，拌和楼对水泥和粉煤灰两种原材料在入罐前进行温度控制。采用专用罐运输水泥、粉煤灰时，其入罐温度控制在65℃以下，否则储料罐中原材料的温度还会继续增升，实测温度曾高达75℃，将会直接影响拌和楼出机口混凝土的温度。通常，若将罐装汽车停放在防晒棚内1～2天，温度可下降至30～45℃。
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365交通站365jt.com 2.1.2 粗骨料一、二次风冷温度控制
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365交通站365jt.com 拌和楼为了生产7℃和10℃超低温混凝土，各种原材料均使用风冷温控措施。首先将各类骨料按特大、大、中、小石分别存入4个独立的骨料预冷仓进行充分脱水，避免骨料表面含水较多出现骨料冻仓现象。一般情况下，各料仓骨料不停地运动相互挤压是不会发生冻仓事故的；在不生产混凝土时，应及时调整制冷系统设备运行的风冷温度，使骨料温度维持在既不冻仓又能保证混凝土开仓拌和的状态下。对此，必须派专职测温员巡视检查料仓、测量骨料温度，避免发生骨料冻仓事故。
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365交通站365jt.com 根据84拌和楼的运行经验，一次风冷和二次风冷在冲霜时可根据拌和楼生产情况，尽量安排在下午温度降低时段（5点钟左右，即早班与中班交接时）对制冷设备进行冲霜。并且一次和二次风冷设备冲霜时间应错开半小时进行，确保拌和楼能连续生产低温混凝土。
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365交通站365jt.com 84拌和楼一、二次风冷后骨料最优TRANBBS技术参数如表2所示（均为骨料表面温度）。
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