简单刚架等代群桩的整体分析计算

简单刚架等代群桩的整体分析计算

　摘　要:带有桩基础的超静定结构,由于桩基础计算的特殊性,影响对整个结构分析计算的连续性。为此,推导了用简单刚架代替群桩的计算参数,以便对带有桩基础的超静定结构进行整体连续分析计算。关键词:群桩; 超静定结构; 简单刚架; 等效; 连续性
　　　　天津津滨轻轨工程大量使用了超静定结构。此类(M、N、H) 条件下,群桩(图3) 与刚架(图4) 在底板处结构计算常遇到超静定结构配有桩基础的情况。桩基的变形相同。础计算的特殊性,常常影响对整个结构计算的连续性。如图1 所示结构,当对结构进行分析时,由于无法将上部结构与桩基础结合起来一并考虑,所以给结构的整体分析带来了困难,也无法在计算机上进行计算。如果能模拟一个如图2 所示的结构,使之完全与图1 所示的结构等效,则一切分析计算将迎刃而解。

图1 　结构原型
　　　　　

图2 　模拟结构群桩所必须的参数L、I、A、C。其中,I、A 分别表示简

　

　 要使图1 与图2 所示的结构等效,问题的关键是单刚架各柱的惯性矩和截面面积;L 为各柱之高度,C 要使图1 所示结构的群桩部分(图3) 与图2 所示的结为两柱之中心距(图4) 。原结构群桩的位移计算用《铁路桥涵地基和基础构的简单刚架部分(图4) 完全等效,即在相同的外力设计规范》(TB10002. 5 99) 中附录D 的公式 N 01 承台座板底的竖直位移　b = γbb 收稿日期:2003 06 第一作者简介:李玉臣(1948 —),男,工程师,1968 年毕业于天津铁路γα 工程学校。承台座板底的水平位移　α = γ H-γβM 2 γα -γβ 把箍筋和主筋焊牢,形成封闭体系,来增加抗扭能力。

图3 　3 20 m 钢筋混凝土梁弯矩包络图及材料图

　　 (2) 裂缝
按照规范规定,一般大气条件下(无防护措施) 钢筋混凝土结构裂缝宽度容许值为0. 2 mm ,由于津滨轻轨位于沿海地区,本次裂缝设计允许值控制在0. 17 mm。
4 　结语
箱形截面属于薄壁结构,在横隔梁的共同作用下整体受力是一个非常复杂的空间受力结构,计算时将其分割成若干工字形梁偏于保守,津滨轻轨钢筋混凝土连续梁梁型多、跨度多、出图量大,此种计算方法可以满足其精度需要。
参考文献:
[ 1 ] 　郭金琼. 箱形梁设计理论[ M] . 北京:人民交通出版社,1991
[ 2 ] 　铁道部专业设计院. 混凝土桥[M] . 北京:中国铁道出版社,1981
[ 3 ] 　黄棠,王效通. 结构设计原理[ M] . 北京:中国铁道出版社,1993