关于如何减少列车晚点，保证按图行车的探讨
【摘 要】 “安全、准确、高效、服务”是北京地铁的运营宗旨，及时、快捷地将乘客运达目的地是我们的责任。本文以轨道交通大规模建设高潮的到来为背景，以北京地铁如何减少列车晚点，保证按图行车为主线，对造成列车晚点的原因，进行了分析、总结、归纳，提出了—些旨在减少列车晚点的办法。
【关键词】减少 列车晚点 保证 按图行车
1 概述
随着2008年奥运会申办成功，北京地铁迎来了她在事业上的迅猛发展时期，在最近的几年里将陆续开通城市铁路，八通线，五号线和奥运支线。到那时，这个覆盖全城的交通运输网，将以“安全、准确、高效、服务”为宗旨，每天运送来自祖国四面八方的客人。
北京地铁的特点是：运营线路长、站间距离小、列车密度大，在日常的运营工作中，一旦遇到因某种原因，造成线路上运营秩序紊乱后，直接对运营线路上所造成的影响是：列车间隔不均匀、列车晚点现象严重，它势必给乘客的正常出行带来不便。随着社会的不断发展，人民生活水平的日益提高，乘客对地铁的服务质量也会提出更高的要求。怎么能够满足乘客的需求，为广大乘客营造一个“安全、舒适、及时、快捷”的出行方式，对于行车调度员来说，如何保证按图行车是摆在我们面前一个亟待解决的问题。为达到减少列车晚点，提高服务质量的目的，可以从以下几个方面进行探讨。
2 查找原因，发现问题
首先我们以2000年、2001年度为例，对造成列车晚点的原因进行分析
表1 2000年度列车晚点情况分类统计表
从表1，表2可以看出造成列车晚点的主要因素是：车辆故障、信号故障和大客流。要想使列车晚点率下降，就要先降低车辆、信号的故障率，并制定出有效的措施应对客流的变化。
表3 2001年度设备故障情况统计
表6 2000年度车辆故障情况统计
3 制订对策，解决问题
从以上分类统计表中可以看出，列车和设备故障的主要类型是什么，这样车辆和设备部门就可以有的放矢地针对以上故障类型，逐一认真地查找故障原因，并制定出解决问题的方案，把故障率降到最低。当然有些故障并不是设备，车辆本身的问题，而是由于人为地操作不当、检修不到位造成的。这些问题是我们运营生产中最大的安全隐患，由此造成的行车事故举不胜举，这就要求车辆设备部门要做好以下几方面工作：
(1)增强乘务人员按图行车的意识；
(2)针对经常出现的各种车辆和设备故障，组织相关技术人员进行认真分析、总结，拿出切实可行的方案后，对乘务人员和设备维修人员进行培训，使其能够在最短时间内判另拼排除故障；
(3)加强职工的爱岗敬业教育，加强职工业务素质的培养，提高职工的业务技能，并加强安全基础建设，大力开展“向漏检漏修，维修不到位宣战”的活动；
(4)针对车辆和设备故障中的疑难问题，成立专门的课题小组进行攻关。
从表1，表2中可以看出，大客流也是造成晚点率上升的主要因素。这方面主要表现在早晚高峰
和重大节日的客流量剧增。见表7。
表7 早晚高峰和重大节日客流量
要想很好地解决这一问题，就要求运营指挥部门，佃好早晚高峰和重大节假日的客流调查工作，并制定出相应的运营方案。作为客运部门，要做好乘客的宣传，组织工作，发现问题及时向行车指挥部门报告。
综上所述，只有降低车辆和设备的故障率，并做好客运的行车指挥工作，才能自从根本上降低列车晚点率。
其次要说的是因某种原因造成运营线秩序混乱后，作为行车指挥的调度员在运营调整过程中，常用的调整方法有：调表、停运、中间站折返、列车计划开、晚开、通过等等。作为行车指挥者——行车调度员，在运营秩序紊乱后采用什么样的调整方案来陕复按图行车，是决定晚，年串降低的主要因素。
我们就以下几种情况来讨论一下运营秩序混乱后，调度员采用怎样的调整方案宋降低列车的晚点率：
(1)在线列车中，个别列车因车辆故障或人多出现晚点，在晚点时间不长，又不影响后续列车正常运行的情况下，可采取组织乘客及时上下列车或通知车辆检修人员跟车检修，并利用始发站的折返时间来保证列车折返后能正点始发；
(2)个别列车晚点时间过长，折返后不能始发正点且影响后续列车正点运行时，可采取段下列车顶替的办法宋进行列车调整；
(3)如运营秩序混乱后，列车间隔均匀，多数列车晚点时间过长，不能保证按图行车。在这种情况下，调度员可以采取调表、车辆段预备车顶替的办法来调整列车运行，保证按图行车。
通过对以上3种情况的分析，我们可以看出一名调度员行车指挥水平的高低，决定着列车晚点率的高低。要想成为一名合格的调度员，应具备良好的反应能力和预见性。
4 总结及建议
关于线路设备，它是轨道交通运营的基础要素之一，线路设计是否科学、合理，对确保运营安全及线路的通过能力至关重要。由于现有的运营线路布局给调度员的列车调整工作带来一定局限性。如果在今后的新线建设中，能够适当地在中间站增加配线，将会对新线开通后，列车的运营组织工作带来很大的帮助。下面我想对今后的新线设计从运营指挥的角度上提几点需要注意的问题：
(1)车站配线设计数量是否满足行车组织工作需要，尤其是能否满足在车辆、设备发生故障状态
下调整列车运行的需求；
(2)车站配线布置方式是否合理，是否有利于列车出入配线运行；
(3)在编制列车运行图时，可考虑适当延长客流量较多车站的站停时分。
总之，我们对造成列车晚点的因素，进行了细致的分析、总结、归纳，并提出了一系列解决方案，其目的是降低列车晚点率，为广大乘客营造一个“安全、舒适、及时、快捷，’的出行方式。
