日本东京帝都高速度交通营团的车辆管理
摘要：日本东京帝都高速度交通营团（Teito Rapid Transit Authority，以下简称营团）成立于1941年。其前身是1921年创立的东京地下铁道株式会社。1927年，日本的第一条地下铁道开通（东京：浅草——上野，2。2Km）。因此，营团是日本最早的城市轨道交通企业。经过几十年的不断发展，营团已成为世界大城市中著名的轨道交通集团。
在城市轨道交通系统中，车辆——处于十分显著地重要地位。本文将着重介绍营团在车辆管理上的方法和经验，希望给予我们有益的启示。
1 车辆部
1．1 车辆部的组织结构（见图1）
营团车辆部的组织结构（图1）
1．2 车辆部的职能
营团车辆部由管理科、设计科、车辆科组成，下辖5个车辆事务所，是营团车辆的最高级管理部门。
1．2．1 管理科
营团管理科具有以下的职能：
（1）车辆部内部业务的调整及车辆部部内的管理。
（2）车辆部部内的文件起草、发布及保管。
（3）负责车辆部部内的人事、劳动及教育工作。
（4）负责车辆部部内的福利工作。
（5）负责车辆部部内的工作计划。
（6）负责车辆部部内的预算和决算。
（7）与政府对应有关部门的联络，如办理申请、许可证等业务。
（8）办理与车辆有关的工程申请许可证、契约书、委托书等事宜。
（9）负责车辆、车辆事务所、工场及检车区等设施设备（注1）的基本计划。
（10）负责车辆、车辆事务所、工场及检车区等设施设备的防尘、防震动、防噪音、防工业废弃物的工作。
（11）调查并研究车辆的检修体系、调整检修作业的内容。
（12）车辆台帐、调查表的整理及保管。
（13）涉及到其他部门与车辆有关的事宜。
1．2．2 设计科
营团设计课具有以下的职能：
（1）负责新造车、改造车的设计及制造的有关事务。
（2）与车辆设计有关的调查与研究。
（3）车辆及设施设备的新技术、新系统的调查、研究及实验。
（4）负责车辆检查及维修的规章的制订。
（5）与设计有关的台帐、图表的整理与保管。
（6）其它相关车辆的设计、维修和改造。
1．2．3 车辆科
营团设计课具有以下的职能：
（1）车辆及设施设备的检查、维修、改造的管理及运用。
（2）新设施设备的设置及改造的设计及制造。
（3）设施设备的设计、调查及研究。
（4）车辆及设施设备改造工程的实施及工程管理。
（5）现实施工程的作业调整。
（6）材料的供应。
（7）所负责职能范围内的事故防止、调查及报告。
（8）车辆及设施设备维修、改造等工程的款项预算申请、工程委托。
（9）相关台帐、图表的整理及保管。
（10）现实施工程业务员的业务指导。
（11）其它相关设施设备的设计、维修、改造。
注1：设施设备是指车辆事务所、工场、检车区等设施及其附属的设备。
2 车辆事务所
2．1 车辆事务所的组织结构（见图2）
营团车辆事务所的组织结构（图2）
2．2车辆事务所的职能
营团车辆事务所具有以下职能：
（1）车辆及车辆事务所、工场、检车区等设施设备的检查、维修管理及使用。
（2）车辆及设施设备的维修、改造等工程的施工、施工管理及监督。
（3）事务所内的文件起草、颁行及保管。
（4）负责所属员工的人事、劳动、教育及福利。
（5）安全、卫生及灾害的防止。
（6）安排事务所的工作计划。
（7）事务所所内的预算及决算。
（8）与政府对应有关部门的联络，如办理申请、许可证等业务。
（9）车辆及设施设备的维修、改造等工程的价格预算的制订。
（10）车辆及设施设备的维修、改造等工程的申请契约、委托契约的制订。
（11）供应事务所所需的原材料。
（12）台帐、图表的整理及保管。
（13）事务所负责职能范围内的事故防止、调查及报告。
（14）事务所负责职能范围内的事故的应急处理。
（15）事务所职员的业务指导及监督。
（16）其它与车辆事务所有关的事宜
2．3 工场
2．3．1 工场的职能
工场具有以下职能：
（1）车辆的检查、维修、管理。
（2）工场设施设备的检查、维修、管理及使用。
（3）相关文件的起草，颁行及保管。
（4）所属职员的人事、劳动、教育及福利。
（5）安全、卫生及灾害的防止。
（6）台帐、图表的整理及保管。
（7）工场负责职能范围内的事故防止、调查及报告。
（8）工场职员的业务指导及监督。
（9）其它与工场业务有关的事宜。
2．3．2 工场车辆检修制度
（1）重要部检查
营团运用的车辆，经过3年的运行（新车为4年），或该运用车辆走行距离达到60万公里的期间内，将进行“重要部”检查的修程。车辆的集电装置、辅助电源、主电动机、控制装置、制动装置、连结装置、门装置、车体、转向架、仪表、蓄电池等重要的部件都进行分解检查，，并根据部件的状态进行维修。
（2）全般检查
全般检查是营团车辆最高等级的车辆修程。营团运用的车辆，经过6年的运行（新车为7年），在此期间内，将进行“全般检查”的修程。车辆的集电装置、辅助电源、主电动机、控制装置、制动装置、连结装置、门装置、车体、转向架、仪表、蓄电池等重要的部件都进行解体检查，进行全面的维修。
（3）临时检查
除“重要部”、“全般检查”外，当购入新车时、大型的改造或修缮完成时，将对车辆的一部分或全部进行检查。并根据其状态进行必要的维修。
2．4 检车区
2．4．1 检车区的职能
检车区具有以下职能：
（1）车辆的检查、维修、管理。
（2）检车区设施设备的检查、维修、管理及使用。
（3）检车区内的车辆运转及信号安全。
（4）检车区内的文件接受及保管。
（5）所属职员的人事、劳动、教育及福利。
（6）安全、卫生及灾害防止。
（7）台帐、图表的整理及保管 。
（8）检车区负责职能范围内的事故防止、调查及报告。
（9）检车区负责职能范围内的事故应急处理。
（10）所属职员的业务指导和监督。
（11）其它与检车区有关的事宜。
2．4．2 检车区车辆检修制度
（1）列车检查
根据车辆的种类及运行状态，在不超过3日的期间内，对列车的重要部件进行外观的检查。
（2）月检查
根据列车的运用状态，在不超过3个月的期间内，对车辆的集电装置、辅助电源、主电动机、控制装置、制动装置、连结装置、门装置、车体、转向架、仪表、蓄电池等重要的部件进行检查。
（3）临时检查
临时进行的、有必要的检查。
2．3 车辆CR （见图3）
图3 新木场车辆基地及CR
车辆CR（car renewal）, 是对车辆进行更新改造的场所。在营团的丸之内线中野车辆事务所、有乐町线绫濑车辆事务所，分别设置有小石川CR和新木场CR。车辆CR隶属于车辆事务所的工程科。车辆CR主要担负以下的工作：车辆的更新（如：车内墙板的更换、地板的修理、车体内部的装饰等）、车辆控制装置的改造（如：VVVF交流电机的更换、结构配线等）及其它相关的改造工程。（如：车辆座椅的更新、车载无线通信系统的改造、门窗的改造、门风管的改造等）。此外，还承担着营团全线车辆轮对的维修任务。
