[ 摘 要] 本文论述了城市轨道交通无障碍建设的重要性,介绍了残疾人的行为状态及设计对策。
[ 关键词] 城市轨道交通;残疾人;无障碍设施
1 前言
2008 年举世瞩目的第29 界奥运会将在北京举行,其中城市轨道交通的建设是奥运会配套设施建设的重要方面,地铁奥运支线、四号线、五号线和十号线都将于奥运期间投入运营。根据国际奥林匹克委员会的规定,在奥运会后还将举办世界最高水平的残奥运会,届时全世界的优秀伤残运动员将会聚北京。这使北京的无障碍环境建设在面临极大挑战的同时,也面临着极好的发展机遇。特别是城市轨道交通中的无障碍环境建设更是重中之重,它的配套建设和规范建设不仅可使残疾人受益,还会让全社会受益,还能避免和减少今后改造的资金投入和人力浪费,更是”绿色奥运,科技奥运,人文奥运”的具体体现。
2 无障碍环境是社会文明和进步的标志
无障碍环境的建设,不仅是残疾人平等参与社会生活的基本物质保证,同时也有利于众多的老年人、妇女、幼儿、伤病人以及携带重物者。当前无障碍环境建设已成为国际社会环境建设的主流,并以此来衡量一种建筑、一座城市甚至一个国家的现代化水平,无障碍环境是全社会乃至全人类在生存上的需求,是社会文明和社会进步的标志。
我国政府非常重视无障碍环境建设,1989 年颁布实施了《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》,1990 年颁布实施的《中华人民共和国残疾人保障法》中规定:国家和社会逐步实行方便残疾人的城市道路和建筑物设计规范,采取无障碍措施。1996 年颁布实施的《中华人民共和国老年人权益保障法》规定:在新建和改造城镇公共设施时,应考虑老年人的特殊需求,建设适合老年人生活和活动的配套设施。
因此,在城市轨道交通的建设和改造过程中,注重无障碍设计是非常必要的。2 残人的行为状态及设计对策(表1) 3 城市轨道交通无障碍设计的探讨在城市轨道交通的规划设计中,应始终把无障碍设计放在重要环节,以残疾乘客和全体乘客的方便、快捷和安全为前提,在总体方案的规划设计中就应考虑无障碍设施的系列化,在线路的设置上应充分考虑残疾人盲道及使用机动、手动轮椅者的需要,并在无障碍环境中按规定设置国际通用的标志,尽可能地为残疾人、老年人创造条件,为他们在购票、休息及通行上提供便利和有关服务信息,以方便他们参与社会生活,这些都是“以人为本”思想在城市轨道交通建设中的具体体现。
城市轨道交通中应设置无障碍设施主要包括:售票处、坡道、盲道、服务台、通道、地面、电话、楼梯、电梯、检票处、站台、洗手间、停车位等。
a) 城市轨道交通建筑的出入口、大厅、及通道的地面应平整、不光滑,如有高低差时必须设置符合轮椅通行的坡道, 室内坡道的坡度为1Π2 , 室外坡道的坡度为1/ 12～1/ 20 。并应在坡道两侧设置扶手。
b) 在天桥和地道处应设置缓坡楼梯和轮椅坡道并应为残疾人和老年人配备电梯,电梯的规格应符合乘轮椅者及视残者的使用要求。
c) 服务台、售票处、检票处、公用电话等设施的高度应符合乘轮椅者及少年儿童的使用要求。
d) 地面到乘客出入口处及服务台应设置盲道,在残疾人售票窗口、楼梯、电梯、坡道、洗手间,公用电话、检票口等处应设置位置提示标志。
c) 城市轨道交通中车站的站台四周边缘,应设置提示标志,告知视觉残疾者“到此止步,前方危险”。
f) 洗手间的入口、通道、残疾人的隔间厕位及安全抓杆, 应符合乘轮椅者进入、回旋与使用的要求,男洗手间应设置残疾人使用的小便器及安全抓杆。当设有残疾人专用的洗手间时,可不设置残疾人的专用厕位。
g) 距城市轨道交通车站出入口最近的停车车位应提供给残疾人使用,并应设置明显的标志。h) 在无障碍设施的位置应按规定设置国际通用的标志, 告知残疾人可以通行和使用。
4 结束语
城市轨道交通中的无障碍建设不仅是落实残疾人的各项政策和法规的物质保障,也为残疾人实现其人权和平等参与社会提供了良好条件,同时也有利于众多的老年人、妇女与幼儿、伤病人以及携带重物者,应视为全社会需求的基本内容和服务环境。
