北京地铁八通线土建工程进度控制特点
【摘要】介绍了北京地铁八通线建设在控制工程进度方面的主要措施和技术特点。指出建立由业主牵头,监理、承包商共同参加的信息平台,在进度控制中推行目标管理和相应的激励措施。还介绍了采用计算机辅助软件在进度控制中的作用和应用体会。
【关键词】地铁八通线 施工监理 进度控制
1 引言
北京地铁八通线,全部为地面以上线路,西起四惠站西侧,终点为通州区土桥。全线总长181946 km , 工程内容包括: 区间路基7 596.779 m , 高架桥9 690.747 设计为门式框架墩。其它节点设计成现浇预应力箱型梁。
2 全线总体进度计划的编制、调整与实施
2.1 工程进度计划的编制与调整
科学合理的进度计划是工程目标按期实现的首要前提。招标文件要求地铁八通线土建结构工程的工期为2001 年12 月25 日～2002 年9 月25 日,但由于现场条件的制约和天气的影响( 开工时已在冬季), 直至2002 年2 月底才真正具备施工条件。所以在发布开工令后,已经不能执行原定计划,进度严重滞后。
为此,2002 年3 月1 日,监理部组织召开了全线第一次进度专题会,重新确定了进度控制目标,在不改变合同条件的原则下将控制工期加以适当调整。
2.1.1 信息的收集
为了准确快捷地进行信息的采集和反馈,在第一次进度专题会中就成立了由业主牵头,监理、承包商相关人员共同组成的进度控制专题小组。为信息流通提供了有效平台。
在工作中,通过会议讨论确定了计划工作的前提条件。① 对于影响计划顺利实施的所有可能的内外环境因素,在制定计划前就予以全部认定是不可能也没有必要的,相反,工作的重点是找出哪些因素对计划的完成最有影响。如: 现场中可能存在征地、拆改、地下管线障碍等等影响因素,解决的难易程度,所需时间长短可能都不尽相同,这时就要分析他们所影响的工程部位及时间的紧迫性来确定是否是工作的重点。② 为了使突发及不定因素不会影响最终工期的实现,八通线土建结构完成的最终目标定为2002 年10 月25 日, 但在编制计划时先以2002 年9 月25 日为目标,留有一个月的自由时间。③ 为使各标段的计划能按照统一的前提条件来制定,在进度专题会上,对计划的格式、内容做了统一要求,要求各标段承包商分别制定本标段总体施工计划,交监理部进行综合平衡。
2.1.2 总体计划的编制
根据前述对计划基本前提条件的认识及各个标段提供的个体计划和现况分析,借助计算机,利用梦龙网络图编制软件(以下简称梦龙) 和Project 2000 软件进行了双代号时标网络图和甘特图的绘制,并找出关键线路, 通过工作分解结构法WBS ( Work Breakdown Structure) 反过来再要求各个标段承包商根据网络图分别编制各自的项目计划和月进度计划,并确定每月25 日召开全线进度专题会,进行跟踪对比计划完成情况, 同时上交下月施工计划。网络图主要用于宏观的控制指导;甘特图用于工作分解、月计划的制定,配合现场安排施工。
调整后的总体进度计划比较符合实际情况,全线土建结构工程的实际进度基本上按调整后的总进度计划实施, 2002 年5 月底根据现场情况进行了二次调整,至2002 年10 月25 日顺利完成土建结构施工。
2.2 进度计划的控制与执行
土建施工主要分为以下四个阶段:
2001.12.25～2002.03.15 , 准备阶段;
2002.03.15～ 2002.05.25 , 前期施工;
2002.05.25～2002.10.25 , 高潮阶段;
2002.10.25～2002 年底,收尾阶段。
2002 年3 月15 日～5 月25 日属于施工的前期阶段,主要进行了桩基、承台以及部分车站护坡桩施工等,但因为其中遇到的客观问题(如: 有的施工近邻京通快速路需要占道、有的地下通道需穿越京津公路以及其他地下电缆电信的障碍等等) 协调难度较大,问题的解决超出预先估计时间,造成进度滞后于原定计划。针对这一情况,监理部主动联系业主汇报了现场情况, 经同业主协商,决定将目标工期调整至10 月25 日,并立即召开全线进度协调会,以10 月25 日为目标,采用倒排工期法及时调整计划,对于施工中的重点、难点项目,要求承包商制定专门措施,集中一切人力、物力突击攻关。例如: 07 施工标段梨园车站施工进度落后, 针对这一情况监理在周例会上组织分析,发现主要问题在于组织内部,即人力不足,而且缺乏熟练工人,为此要求项目经理直接负责指挥,并增加熟练工人。
2002 年6 月～10 月是整个八通线的施工高潮阶段。在进度控制方面,监理的工作重点也放在了抓计划落实情况。只有月进度计划的按期或提前完成,年度计划和总体目标才有保证。因此各标段监理站也加大了对施工单位月计划的审查和跟踪,对承包商的质量保证措施、人员到位情况、设备运行状况、原材料供应及施工方法等都予以考虑。并按时间按部位进行计划分解,在每周例会上检查计划的落实情况,发现滞后及时采取措施,使其不致影响总体计划。2002 年11 、12 月天气变冷,工程随即进入了冬期施工。现场施工主要是一些收尾工程及组织验收等。
3 进度计划的控制措施
3.1 建立信息沟通平台
针对八通线的特点,成立进度控制专题小组,把业主、监理及各个承包商专门负责进度控制的人员联系起来,形成全方位开放式的沟通网络系统( 见图1) 。采取这样的沟通方式集中化程度高,有利于集思广益, 提高沟通的准确性,大大提高了工作效率,确保了进度度偏差所在,并分析偏差产生的原因,研究解决问题的计划的有效实施。措施,修订计划以保证工期目标的按期实施(见图2) 。
3.2 例会与协调制度式,内容不尽相同,给全线整体的综合平衡带来了不少建立月例会制,每月25 日召开由业主、监理、各标困难。因此为了便于信息的收集及进度的控制,在进段承包商参加的例会,在例会上检查承包商的工程实度协调会上,由监理出面对进度计划的内容、格式,网际进度,并与计划进度进行比较, 如果有偏差, 找出进络图及甘特图的形式等均做了详细要求。
图1 全渠道式信息沟通网络
表1 当月计划完成情况统计
表2 下月计划工程量统计
3.3 建立计划台帐
例如对于月进度计划的编制内容主要包括: (1) 当月工程概况; (2) 编制依据; (3) 当月计划完成情况,此项除了要用文字介绍当月计划的完成情况外,还要求利用表格进行辅助说明(见表1) ;(4) 下月计划安排, 此项同第(3) 项一样,除了以文字描述形象进度外,附带表格进行辅助说明(见表2) ;(5) 施工难点及急待解决问题,此项应列出下月施工重点、难点以及自身无法解决的而且可能影响当月计划完成的因素; (6) 计划保证措施,针对下月计划列出相应的人力、物力、财力的安排及相应工程质量保证措施; (7) 安全与文明施工, 此项主要是针对八通线紧邻居民生活区的特点,要求承包商除了要保证自身的生产安全外,还应采取措施将施工给周围环境带来的各种污染降到最低。
另外值得一提的是,为了更加直观的反映出当月或季度计划的完成情况以及现场的计划控制情况,还要求各标段承包商建立计划台帐。在计划台帐中除了包括当月与进度控制相关的现场活动,还具有每月及季度的完成情况柱状图(见图3) 和对比节点图(见图4) ,这样每月计划完成以及与总计划的差距都能一目了然的得到反映,一旦滞后可以提醒承包商积极采取措施。
图3 月计划完成柱状图
图4 完成情况对比节点图
3.4 推行目标管理及相应的激励措施
根据工程实际进展情况,推行目标管理。承包商根据确定的工期目标编制实施计划,将责任目标按时间、部位进一步分解到月、旬、日,分解到队、班、组和作业面,也就是目前常说的WBS 法。然后进行有针对性的安排人力、物力。这样工程建设形成了以日保周、以周保月,以月保季的目标管理体系,在现场取得了较好的效果。
另一方面与目标管理相配合,从5 月开始开展了每月一次的项目管理优胜单位评比活动。根据评审结 果,对于按期完成计划的承包商予以奖励,达不到目标的予以相应处罚。这种激励制度的实施促使全线在相互的检查评比中,相互学习、取长补短,现场的工程质量和管理水平都得到了明显提高。
3.5 关键工程的重点控制
预制混凝土梁的进度控制:因为按设计要求混凝土梁的龄期既不能太长,也不能太短,必须与现场施工进度密切配合。制梁工作由于时间短、任务重,要求进度计划的安排必须合理、有序和控制有力。为此,监理工程师要求施工单位必须按工期要求,在保证质量的前提下,制定生产计划。
跨京秦、京承铁路钢梁架设的进度控制:根据现场地形特点,场地狭窄,梁体吊装受既有路基和接触网的影响较大,同时京秦铁路因其铁路运营的特殊性,钢梁架设影响较大,因此对吊机的起吊能力要求较高,为保证钢梁安全、正点吊装就位,通过方案比选,采用220 t 吊机单机吊装就位。通过精心组织施工,跨京承铁路51 m 钢梁吊装安全顺利地完成,每组梁架梁过程仅用时60 min , 比给点时间节约40 min 。
高压线下预制梁架设的进度控制:由于08 标高压线没能在规定的时间内拆迁,冬季又快来临了,为了安全,监理通过对施工方案的仔细比选,采用水平方向移梁,顺利完成了任务。
3.6 合同措施
合同是监理工作的依据。根据合同要求,“工程实际进度与经确认的进度不符时,施工单位应按监理的要求提出改进措施,并经监理工程师确认后执行。因承包人原因不能按照协议书预定的竣工日期或监理工程师同意顺延的工期竣工的, 施工单位将承担违约责任。”
在施工过程中,一方面监理在每周例会上检查计划的落实情况,帮助分析、发现滞后情况,要求及时采取措施,使其不致影响总体计划。另一方面采取了口头与监理通知相结合、现场专题会等,进行现场控制, 取得了较好的效果。
4 计算机的辅助管理在进度控制中的应用
4.1 计算机对进度控制的辅助作用
一个项目的实施是一个系统工程,在项目管理活动中,我们需要将项目中各项目任务的各阶段和先后顺序,通过网络计划的形式对整个系统统筹规划,并区分轻重缓急,对资源(人力、物力、财力等) 进行合理安排,计算机的介入能有效地帮助人们进行定性、量化的分析,以最少的时间和资源消耗来完成整个系统的预期目标。这一方面可以使项目中的各个环节、安排得到更加清晰明了的反映,帮助分析项目安排的科学、合理。
4.2 先进软件的应用
4.2.1 梦龙网络计划编制系统
在使用过程中主要利用梦龙公司的网络计划编制系统进行了双代号时标网络图的绘制,对全线总体进度进行安排调整。该软件界面友好,所见即所得,而且可以自动寻找关键线路,对于直接的逻辑关系错误会自动提出警告。最后整个网络图外观杂而不乱,比较直观地反映了各种工序的关系及时间安排(见图5) 。
图5 八通线正线工程总体网络图
图6 进度跟踪甘特图
另外,对于后期的计划调整,操作比较方便,可以直接在原图中修改。就网络图的编制来说该系统应该是一款不错的软件。
4.2.2 Project 2000 的应用
在施工阶段的具体安排中,甘特图(横道图) 相对网络图更易于基层施工技术人员使用。Project 2000 在甘特图方面的操作更为直观简便, 故而我们选择了Project 2000 来对月计划进行安排和跟踪,尤其在后期的跟踪对比上有着自己独特的优势,总体来说有以下几个特点是我们在实际使用过程中较为常用的: ① 提供多种方法在工序间建立各种相关性(如:完成—开始「FS 」、完成—完成「FF 」、开始—完成「SF 」、开始—开始「SS 」),在某些方面比网络图更能体现现场情况; ② 通过CPM , 计算每个任务的项目开始、完成时间,相应时差,自动寻找关键线路; ③ 具有很好的跟踪对比功能, 对原定计划的完成时间、完成百分比、相对时差均有直观体现(见图6) 。
5 经验和探讨
在地铁八通线工程中,从一开始的信息收集到计划的编制,以及在实施过程中建立月例会协调制,成立进度控制专题组,推行目标管理和相应的激励制度,并借助计算机对计划进行PERT 分析和动态跟踪,使总进度计划得到顺利实现,结构工程完成工期较原定计划提前一月,并保证了优良的施工质量。
在整个八通线建设管理中,既积累了宝贵的经验, 同时也存在一些不足。比如: 承包商的技术和经济实力、信誉对施工进度和质量至关重要。但是有的承包商投标时打着大单位的牌子,中标后则派遣“ 小分队” 对付,大量使用低素质民工甚至违约分包,严重影响工程进度。另一方面,各个承包商在计划编制和实施控制方面的水平参差不齐,有的计划本身不完善,缺乏可执行性,加上后期落实中措施不利,致使计划最终流于形式。此外,现场出现的许多问题是同设计有着密切联系的,如果设计单位有现场驻地代表,一起协助解决施工中存在的各种问题,必将大大提高工作效率。
