依托创新技术 开拓国际市场
-伊朗德黑兰地铁为我国地铁技术走向世界开了先河
引言--伊朗德黑兰地铁成为连接中伊友好的纽带，也为中国地铁技术走向世界创造了契机2000年2月21日，随着剪彩的帷幕，在伊朗总统哈塔米和中国外交部长唐家璇的手中徐徐落下，由中国工程技术人员承建的伊朗德黑兰地铁的一期工程终于开通了。它实现了首都德黑兰人民20年来的夙愿，圆了伊朗人民的地铁梦，树起了中东地区从此拥有地铁的里程碑。
开通当天，一位名叫费里顿的德黑兰市民曾告诉我们：前几天，他从报纸上得知德黑兰地铁就要开通的消息，但一直无法确信，直到今天拿到了地铁车票，并倘佯在富丽堂皇的站厅里，才相信地铁开通已经成为现实。成千上万的德黑兰人，面对着刚刚开通的地铁，在出入口、在售票大厅、在站台上，抑制不住内心的喜悦，不停地跳跃、鼓掌、欢呼：“伊朗，我的灵魂，我的肉体，我的生命！”欢乐的人群，只要见到中国人，便树起大拇指，用波斯语呼喊：“契尼，呼呗！(中国人，真棒！)”。 伊朗德黑兰地铁成为连接中伊友好的纽带，也为中国地铁技术走向世界创造了契机。
德黑兰地铁一期工程二号线E2-M2段，线路正线长约9.5km，绝大部分是地下线，设9个车站，其中1个为地面站，1996年11月设计工作正式开始，1998年7月伊方铺轨开始，1999年5月中方设备陆续安装，1999年12月进入系统联合调试阶段，限界检查、高压变电站受送电、牵引变电所及动力照明变电所受电、牵引网供电、车辆冷滑、热滑均一次成功。
到目前为止德黑兰地铁一期工程E2-M2段已安全顺利运营了一年零四个月，系统和设备运转正常稳定，大大方便了德黑兰人民出行，缓解了城市交通困难状况，深受德黑兰人民欢迎。
一、依靠集团和设计院的整体技术优势，通过国际竞标，德黑兰地铁成为我国承建的按照国际商业运作的第一条地铁线
在我国地铁建设史上，我们曾援建过朝鲜平壤地铁。但德黑兰地铁工程远不同于当年修建平壤地铁的援建工程。它是我国承建的第一条按照国际商业运作的地铁线。回顾德黑兰地铁建设的艰辛历程，使我们更加清醒地认识到，集团和设计院的整体技术优势加上规范的管理是我们制胜的法宝，是立足国际市场的根本保证。
1991年10月，原国家主席杨尚昆访问伊朗，在与伊朗前总统拉夫桑贾尼会谈时，拉夫桑贾尼诚邀中国公司参加德黑兰地铁一、二号线工程项目的国际商业招标。参加投标的公司有来自于法国、俄罗斯、中国等多家具有雄厚实力和经验丰富的大公司。中国国际信托投资公司和中国技术进出口总公司组织国内最具实力与经验的设计单位、成套供货商、建设集团等积极参加投标，在经过多轮谈判、复杂程序、三年艰辛之后，最终中方以可靠的技术和优惠的价格中标。
1995年3月26日，中国国际信托投资公司作为总承包商代表中方，与伊朗德黑兰城乡铁路公司代表伊方正式签署了伊朗德黑兰地铁一、二号线工程的总承包合同。中方总包商为中信国际合作公司，分包商为北京城建集团总公司、中国电工设备总公司、中国铁路通信信号总公司。我们北京城建集团总公司分包了“中低压配电标”、“车站和隧道通风标”、“大修厂和辅助设备标”。集团设计院承担了“中低压配电标”、“车站和隧道通风标”、“大修厂和辅助设备标”三个标的设计任务，且承担了“设计总体”、“测量、咨询、监理”的工作。集团安装公司，负责中低压配电系统、通风系统（含BAS、MCC控制系统）、车辆段及附属设备的安装工作，以及中方设备总仓库管理、二次运输任务。
城建集团在德黑兰地铁项目中，起着举足轻重的作用。
设计院作为设计总体，还要负责协调各个系统及主要二百多家供货厂商的接口关系。
2000年9月12日伊朗德黑兰地铁一期工程E2-M2段通过了中伊双方验收委员会的预验收，并签署了相应的文件，这标志着整个系统已进入一年保质期，同时也说明德黑兰地铁一期工程E2-M2段达到了合同规定交钥匙工程的标准和设计功能。
在承接项目之初，为保证项目完成质量，首先制定了项目质量计划，计划中明确了质量目标-采用先进的地铁技术，选用优良的设备材料，高质量地完成设计任务。明确把技术创新作为工程的质量目标。
为实现质量目标，特别设定了项目组织机构，由院领导亲自挂帅，根据标段划分子项目组，项目组成员由老中青技术骨干组成，经营部、技术部均设专人跟踪项目。虽然项目进行过程中有人员变更，但技术创新目标一直未变。
计划中还同时确定了项目重点控制点和技术创新点。伊朗地铁工程是一个复杂的经济技术活动，是一个庞大的系统工程。而且土建工程原由法国设计，并早在1978年已施工完成，原设计依据的标准与中国的标准、车辆设备存在很大差异。设计伊始，即确定了包括线路、限界、轨道、中低压配电系统、BAS系统、通信信号控制系统的难、新研究重点。
二、伊朗德黑兰地铁，综合了中国地铁建设经验与技术创新
依托工程设计开展科研创新是本工程的一大特点，德黑兰地铁一、二号线综合技术的研究与应用，经北京市科委鉴定，专家评审意见认为：“课题研究成果，突出了地铁技术的综合性与实际工程的实用性，整体上达到了国际先进水平，部分成果为国际首创。”本工程创造了两项国际首创、一项国际先进、3项国内首创、取得了两项专利技术。
德黑兰地铁一、二号线的全部土建工作包括地下隧道、车站和轨道施工由伊方负责，中方负责隧道测量、限界设计、线路设计、轨道设计、轨道施工指导及监理，以及高压变电系统、牵引供电系统、动力照明供电系统、通风系统（含BAS、MCC控制系统）、通信信号及控制系统、车辆段及附属设备的设计、供货、总仓库管理、二次运输及设备安装工作。地铁车辆由长春客车厂供货。
德黑兰地铁项目，存在设计程序相反、隧道在曲线上没有加宽、线路标准低、线路坡度较陡、小洞跑大车、隧道施工误差大、设备孔洞位置已定死、线路高差形成“烟囱”效应、气候高温干燥、合同要求严格、工程工期紧张、系统接口繁多等难点。基于工程需要，针对工程难点，我们对地铁线路、限界、轨道、中低压配电系统、通风系统、通信信号与控制系统、BAS系统等技术从理论上、标准上、方法上、工艺上进行了综合研究，并创造性地利用新原理、新构思开发了新产品、新方法、新功能。
在实际工作中，各相关人员边研究开发、边设计制造、边应用检验、边优化完善，实现了科研成果工程化。
线路、限界在已经施工好隧道内，全面进行34km隧道限界净空检查和线路平剖面调整设计，在世界上也是独一无二的。线路调整设计和限界测量检查软件的研发，创线路调整设计新水平。BAS系统的环境模拟预测及优化控制方法和软件、排烟智能分析判断及运行决策方法和软件、设备管理及故障诊断方法和软件为国际首创。通信信号与控制系统的列车控制系统（ATP），在国际上属于先进的城市轨道交通控制系统；工程中采用的ATS系统，是我国城市轨道交通领域第一个国产ATS系统；工程中应用的DFY-2000型基于局部控制网络的分布式远动装置，为同类国产化系统首次应用于地铁电力遥控系统，把局部控制网络应用于远动装置技术达到国际先进水平。20kV单机组12脉波整流机组和IRM-I型扣件的研制属国内首创。2.4m轨枕模具的研制和下部授流接触轨系统两项技术，属国内首创，现已获国家专利。
三、依靠创新成果，为我国地铁技术走向世界开创先河
中国地铁技术应该走向世界，是市场的需要，是发展的需要。德黑兰地铁工程，是我国建国以来机电设备成套出口的最大项目，是以设计为龙头包括制造、安装、调试的交钥匙工程，是完全按照国际惯例运作的国际贸易工程，是综合中国地铁建设经验与科技创新的技术密集型工程，它被伊朗政府命名为“总统一号工程”。该工程项目政治影响巨大，社会效益和经济效益显著。依托德黑兰地铁工程，大力开展技术创新，使我们提高了技术水平、造就了专业人才、促进了企业发展、坚定了民族自信、树立了国际形象、开拓了国际市场。这为中国地铁技术走向世界开了先河！
提高技术水平
德黑兰地铁工程，极大地提高了我国城市轨道交通工程的设计、建设的整体水平，提高了企业的技术素质和装备水平，提高了企业在国内外市场的竞争能力。同时，该项目促进了科技成果工程化和引进技术国产化，促使技术方案、设计手段、设计方法创新发展，充分发挥了设计研究在工程中节约投资、保证质量、增加效益中的主导作用。另外，该项目为我国地铁与轻轨业的设计研究、设备制造及施工安装积累了宝贵的经验，也为下一步我国城市轨道交通工程设计标准及规范的修改完善提供了依据。
造就专业人才
德黑兰地铁工程，为各设计单位、制造厂家、安装公司，锻炼、提高、培养、造就了一批从事国际大型项目的技术、工程、合同、商务等方面的专业和管理人才，为中国城市轨道交通业拓展国际市场，奠定了坚实的人才基础。
促进企业发展
目前我国各产业部门，除个别外，生产形势都非常严峻、压力非常大。国企要向深层次发展，就必须在国际市场上找到一个合理的资源配置场所，中国企业要发展，就必须积极参与经济全球化。德黑兰地铁工程，为中国企业进军国际市场，规范了管理、积累了经验、拓展了市场、提供了途径、锻炼了队伍。该项目促进了我国一大批设备生产厂家的发展。
坚定民族自信
在德黑兰地铁中，我国自行生产制造或开发研制的机电设备占总量的70%，这些设备的成功应用，是对我国地铁设备及系统自主开发、设计、研究、制造、安装的国际大检验。这极大地增强了我国民族工业的自信心，激活了我国地铁设备厂家创新机制，使我国城市轨道交通工程实现国产化目标向前迈出了一大步。
树立国际形象
2000年9月12日伊朗德黑兰地铁一期工程E2-M2段通过了中伊双方验收委员会的预验收，双方已正式签署了验收文件。这说明德黑兰地铁一期工程E2-M2段满足合同要求、标准要求、功能要求。这表明中国人有能力、有水平、有实力承揽国际大型交钥匙工程。德黑兰地铁工程，是中国工程技术人员在世界竖起的又一座丰碑，它向世人展示了中国人民的精神风貌、经济实力、管理水平、以及中国企业的实力与能力，中国已经成为实力强劲的发展中国家。
开拓国际市场
一期工程E2-M2段的成功运营和顺利通过预验收，改变了伊朗一些开始对中国技术和设备持怀疑态度的工程技术人员的看法，得到了业主地铁公司的信任和认可。该工程为促进中伊乃至中东地区经贸合作起到了示范和带头作用，并在德黑兰周边城市也产生了较大的震动和很好的影响，产生了巨大的延伸效益；2000年8月德黑兰地铁公司主动邀请北方工业公司、北京城建集团和北京城建设计研究院参加德黑兰地铁四号线22km的建设工作，并于今年9月已经签定合作意向书。目前还有伊朗设拉子和伊斯法罕两个城市主动邀请我们去进行设计和咨询工作。另外，印度、哥伦比亚、摩洛哥、利比亚、巴基斯坦等也对请中国承揽地铁建设表示出浓厚兴趣。德黑兰地铁工程，为我国地铁技术走向世界开创先河。
