城市轻轨铺轨机研制与应用

城市轻轨铺轨机研制与应用 城市轻轨交通是一种快捷、舒适、大容量、低污染的运输方式,目前北京、天津、大连、武汉等城市正在建设或筹建。由于城市快速轨道交通的限界要求与地铁一致,许多方面较一般铁路限界要小,而且轴重轻、坡道大、曲率半径小,因此中铁各局现有的铺轨机械不能满足要求,迫切需要研制新的城市轻轨铺轨机。国外城市轻轨铺设多采用长钢轨铺轨列车,设备投入大,外形尺寸也不能满足国内城市快速轨道交通的限界要求。新型城市轻轨铺轨机是用于城市轨道交通工程中铺轨的专用设备,具有双向作业能力,可以满足铺轨作业的各种要求。本机可根据施工单位的条件和习惯,既可配合倒装龙门架、机动平车进行作业,亦可配合机车推动滚轮列车组进行作业。1主要技术性能及结构简介(1)主要技术性能。新型城市轻轨铺轨机主要由吊轨门吊、主梁、主机、摆头机构、柴油发电机组、吊轨扁担、电气系统及液压系统等组成,长途解体运输,符合机车车辆限界。其主要技术性能如下:(2)吊轨门吊及吊轨扁担。吊轨门吊是铺轨作业的工具,能在车体和主梁上行驶,其结构形式为龙门框架结构,顶梁上设有二套电动葫芦起吊装置,通过吊轨扁担起吊轨排进行铺轨作业;下横梁处设有链条传动走行机构,电机驱动减速机通过链条传动实现门吊走行。吊车扁担由箱型梁、吊轨板钩、滑轮组等组成。(3)主梁及龙门支腿。主梁为双臂箱形焊接结构,为便于运输,主梁中部截断,通过高强度螺栓连接。前龙门支腿为横向联系梁结构,其立柱内安装有两个支撑油缸,当油缸伸长时主梁前端支撑在路基上,成简支状态进行铺轨作业;当油缸缩回时主梁悬臂,主机可通过机车或轨道车顶推在线路上运行。(4)摆头机构。作用是主梁处于悬臂状态时,沿着线路方向能横向移动,满足曲线铺轨作业的要求。摆头机构由油缸、滚轮、滚轮座、中心销、支撑面等组成。主梁的支撑面安放在车体前端上,其中央有一个转动中心销固定在车上,后端弧形梁上安设三个滚动轮,三个滚动轮绕中心销在轮座上左右移动,其动作靠摆头油缸带动。(5)主机。由Ｎ17Ａ平车改造而成,在原Ｎ17Ａ平车车体的两侧梁上增设吊轨门吊走行轨梁,同时加设摆头机构安装梁,并对端梁进行加强。转向架为转8Ａ。(6)电气系统。电气系统由柴油发电机组、液压控制系统、吊轨门吊走行及起升控制系统等组成。主机走行不带动力,工作动力采用道依茨Ｆ4Ｌ912ＧＥＮ风冷柴油发电机组,装机容量为32ｋＷ。(7)液压系统。用于控制摆头机构及前龙门支腿的升降。该系统由11ｋＷ电机带动齿轮泵供油,系统的额定压力16ＭＰａ,额定流量40ｌ/ｍｉｎ。　2铺轨作业程序 铺轨作业中,轨排喂送的方式主要有两种:一种是倒装龙门架与运轨平车配合给主机喂送轨排,目前新线铺轨广泛采用此方法;另一种是滚轮列车供应轨排通过大拖拉喂送轨排。本机可以配合任何一种方式进行铺轨作业,其作业程序如下。(1)机车或轨道车推动装运轨排垛的滚轮平车(或运轨平车)缓缓与主机连挂并制动。(2)机车或轨道车顶推主机停在距轨头1ｍ处制动,应在轨头装上止轮器,主机前行时必须将吊轨门吊运行到主机尾部。(3)曲线段铺轨时,操作摆头机构,将主梁摆至所需要的曲率半径。放下前龙门支腿油缸,将主梁成简支状态,等待铺轨。(4)将吊轨扁担开至极限高度。(5)吊轨门吊后行至运轨平车,起吊轨排。吊轨门吊走行至前方主梁,将轨排放至接轨处,司机操纵吊轨门吊配合接轨人员上鱼尾板及紧固螺栓。(6)吊轨门吊返回车体,提起前龙门支腿油缸,主梁在悬臂状态下,机车或轨道车顶推主机向前走行就位后,吊轨门吊后行至运轨平车,吊起第二层轨排至主机尾部,等待作业。(7)一个轨排垛铺设完毕后,通过轨排拖拉机构向最前一组滚轮平车喂送轨排垛(或运轨平车退回至倒装龙门架下倒装轨排垛)。(8)重复上述作业进行下一个轨排垛的铺设。3 结束语 新型城市轻轨铺轨机既能实现城市轨道交通工程中的铺轨作业,亦能满足铁路新线施工和旧线改造工程中的铺轨作业,能满足4ｍ线间距复线铁路铺轨作业要求。车体及转向架能适应新线荒道运行,长途挂运解体满足机车辆限界尺寸要求。新型城市轻轨铺轨机尺寸小、轴重轻,完全满足地铁限界及轻轨桥梁的承载能力,实现在桥梁上、涵洞中、小曲线半径线路的铺轨。