韩国城市地铁与轻轨交通发展概况1汉城 韩国汉城有1020万人，公共交通由市政交通局特许的90家私营集团或公司提供公共汽车的运营。地铁在市中心与市郊铁路共同运营。 汉城地铁1974年开通第一条线路，现共有4条线路，长度为183km，轨距为1435mm，最小曲线半径为400m，最大坡度为3.5%，车站数量为114座。汉城地铁共有车辆1944辆，高峰时段列车间隔时间为2.5min;非高峰时段列车间隔时间为4～10min，列车检票是所有地铁车站及51座KNR车站设AFC系统。 自从1990年以来，汉城地铁一直在建设4条新线。由于交通严重堵塞，1988年推出了一个新的地铁总体规划，并于1993年加以修改。9条线路全长252km作为优先计划将于2000年竣工。这使网络容量几乎增加一倍，能够解决每日50%的公共交通量。这些新的线路已由MRT公司建成并由它操作运行。 其中3条线是贯穿城市的新干线，它们对缓解地面交通堵塞作用重大。另外要为现在与地铁1线共用轨道的穿越城市运营的KNR修建分离轨道。 随着5、6、7、8号线路施工的即将完工，汉城都市政府在1997年已经批准了下一阶段的建设，包括9、10、11、12号线，再加上3号线的一段延伸线，总长120km。这些线路预计2005年竣工，其中9号线的建设已开始施工。2釜山 韩国釜山有390万人，公共汽车由私营公司组成的法定社团来经营，地铁由都市交通局运营。轻轨正在规划中。釜山地铁1985年开通，共有2条线路，长度为73km，轨距为1435mm，最小曲线半径为180m，车站数量为73座。釜山地铁共有车辆552辆，6节车编组，高峰时段列车间隔时间为3.5min，票制分为3个区段，使用车票或储值卡乘车。 釜山地铁在1985年开通了1号线的最初16.1km路段后，1987年又开通了5.2km，1年后开通其余路段。1994年开通1号线到Shinp’yong的延伸线(长6.4km)，原计划1995年开2号线第一阶段的22.4km路段，但延迟到1999年6月才完工。第二阶段计划2001年开通的路段长16.6km。3号线的建设正在进行，预计2002年开通。4号线和5号线正在规划中。 釜山已经规划修建一条通到Kimha机场的轻轨连线。
