塑钢门窗是继木、铁、铝门窗之后，在90年代中期被国家积极推广的的一种门窗形式。由于其价格较低，性能价格比较好，现仍被广泛使用。但由于塑钢门窗制作、安装以中小型企业偏多，在塑钢门窗的制作安装中尚存在一定的问题。因此，本文欲对塑钢门窗制作、安装中的几个问题进行探讨。因为塑钢门和窗的制作很相似，为了叙述方便，本文只讨论塑钢窗。
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365交通站365jt.com一、关于塑钢窗的搭接量。
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365交通站365jt.com塑钢窗框与窗扇采用搭接方式进行密封，扇与框的搭接部分称为搭接量。行业标准对搭接量没做规定。对于平开窗，搭接量一般在8~10mm之间。如条件允许，搭接量尽量选择大些，这样，在安装和使用中，即使框扇搭接位置少许错位，也能保证框扇之间的密封。采用不同的五金件，也是影响搭接量的因素。若采用普通的执手，框扇搭接量可选择大些，若采用传动执手，框扇之间需要一定的间隙安装传动器，所以搭接量就得小些，否则，安装在扇上的传动器易与窗框相碰，影响窗扇的开关。因此，即使采用同一种型材，搭接量也应该分别确定。如采用大连实德集团生产的60系列塑料型材生产平开窗，不带传动器的平开窗的搭接量定为8mm。这是有些企业所忽视的。对于推拉窗，以常用的扇包框的欧式型材为例，搭接量由窗框凸筋、窗扇凹槽和滑轮尺寸决定的。通常凸筋、凹槽尺寸相同（也有凸筋尺寸大于凹槽尺寸的），为20~22mm。扇凹槽尺寸减去滑轮高度，就是扇与下框的搭接量，滑轮高度一般为12mm，则搭接量为8~10mm。行业标准要求框扇之间搭接量均匀，那么扇与上框的搭接量也是8~10mm。推拉窗搭接量的大小影响窗的密封、安全、安装、日常使用等方面。以槽深20mm的型材为例（大连实德集团生产的推拉窗为该尺寸），采用12mm高的滑轮时，扇与框的凸筋（即滑道）根部的间隙为12mm（20mm-8mm=12mm），这个间隙供窗扇安装和摘取用。安装窗时，窗扇与下框凸筋顶部仅有4mm安装间隙。由于窗框和窗扇制作的尺寸偏差，窗框安装的直线度偏差，以及所采用的滑轮的高度变化，都会使框扇的实际搭接量和安装间隙发生变化。当扇与上框搭接量增大时，安装间隙减小，严重时会使窗扇安装困难，窗与上部密封块摩擦力增大，造成窗扇开启费力；上部搭界搭接量减小时，会使密封性能下降，搭接量太小时，还会增加推拉窗脱落的危险。因此，在搭接量确定时要注意所采用的塑钢型材框凸筋、扇槽深的尺寸变化以及所选用的滑轮、密封块的尺寸的配套性。门窗框、扇尺寸公差的制定和生产工艺规程的制定要有效的控制搭接量。
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365交通站365jt.com二、关于推拉窗中间滑道排水孔的加工。
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365交通站365jt.com对常用的带纱扇滑道的推拉窗（即三滑道推拉窗），中间滑道是否开排水孔，产品的行业标准没有提及，但就北方而言，由于室内外温差较大，加上塑钢窗密封性能较好，所以玻璃（指单层玻璃窗）表面常凝有水雾，使中间滑道与纱窗之间积水，为及时将水排除，要在中间滑道加工排水孔。中间滑道加工排水孔比外滑道加工排水孔困难，有在焊框前用长钻头从窗框端部成一定角度在选定的位置上钻孔，也有用T型铣刀直接在端部铣口，后一种方法比前一种美观且排水效果也好。
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365交通站365jt.com三、关于中空玻璃厚度的确定。
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365交通站365jt.com中空玻璃因其良好的隔热、隔音性能而越来越多的被采用，其厚度主要由玻璃和中间隔条的厚度决定的。隔条生产厚度一般有6mm、9mm和12mm三种规格（指中空玻璃制成后中间隔条的尺寸）。玻璃一般采用5mm和4mm的，中空玻璃的厚度的选择是由塑料框（固定框）、扇主型材、玻璃压条和玻璃密封胶条三者决定的。中空玻璃选择厚了，无法安装玻璃压条，中空玻璃选择薄了则密封不严，容易透水，玻璃也容易串动。仍然以实德集团生产的60系列固定窗和80系列的推拉窗为例加以分析，实德60系列固定窗安装5mm平玻时，其玻璃压条的厚度为34mm，若安装中空玻璃，用双玻压条的厚度为19mm，其安装玻璃间隙增加15mm，则中空玻璃厚度应为20mm（5mm+15mm=20mm），此时可采用5mm+9mm+5mm（玻璃+隔条+玻璃）的中空玻璃，或4mm+12mm+4mm的中空玻璃，必要时，可采用相应厚度的玻璃密封胶条补偿尺寸的变化。80系列推拉窗，安装单层玻璃时，其单层玻璃压条厚度为20.5mm，而安装双层玻璃压条厚度为7.5mm，采用双层玻璃压条其间隙增加13mm，则中空玻璃总厚度可选用4mm+9mm+5mm=18mm，近似的也可以采用4mm+9mm+4mm=17mm或5mm+9mm+5mm=19mm。确有必要时，通过改变密封胶条的厚度加以补偿。
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365交通站365jt.com四、关于窗框、窗扇的较直。
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365交通站365jt.com由于塑料型材的刚度较差。塑钢窗框、窗扇易出现弯曲变形的现象，不仅影响美观，也影响窗的密封性能。当窗框、窗扇的四个角焊好后，是很难校正的。因此。校正工作必须在焊接前进行。首先，下好的增强型钢不直的要先校正。对装配完增强型钢的窗框、窗扇构件焊接前要进行检查，其校直的简便方法是将窗框、窗扇构件插入相隔一定距离的两横杆之间，类似杠杆的道理将其扳直。
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365交通站365jt.com五、关于塑钢窗的安装。
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365交通站365jt.com常言说：三分制作、七分安装。由于有些建筑365JT施工单位不很了解塑钢窗的安装特点、365JT技术要求，因此，负责门窗安装的塑钢门窗厂应积极和建筑施工单位协调，做好塑钢门窗的制作、安装工作。例如，塑钢窗的安装间隙时如何留的，固定窗的预埋件的位置怎样，预埋件的位置与窗的固定件安装的国家标准不一致（事实上不一致的现象很普遍）怎么办？建筑施工中门窗规格、数量是否与建筑图纸一致。采用发泡剂填充洞口间隙时，是先抹砂浆还是先安装窗，这些都是需要同建筑施工总包单位商讨的。必要时向建筑施工单位提供塑钢窗的安装规范。门窗安装定位的基准线最好与建筑施工采用统一的吊线坠。由于塑钢窗刚性较差，抹灰时易使窗框向内凸起，还应派人检查，在水泥为凝固时及时采取补救措施。
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365交通站365jt.com六、关于伸缩缝的填充。
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365交通站365jt.com一般情况下，钢、木门窗与洞口的间隙是采用水泥砂浆填充的，对塑钢门窗而言，因PVC塑钢窗框的热膨胀系数远比钢、铝、水泥的大，用水泥填充往往会使塑钢窗因温度变化无法伸缩而变形。因此，应该用弹性材料填充间隙。实际上间隙的填充比较混乱，有用岩棉的、有用水泥砂浆的。在塑钢门窗安装及验收的国家标准中提出，窗框与洞口之间的伸缩缝空腔应采用闭孔泡沫塑料、发泡聚苯乙烯等弹性材料填充。其特意提出闭孔泡沫塑料，是希望填充物吸水率低，岩棉显然是不具备这一特性的。用发泡聚苯乙烯板材在现场填缝是比较费事的，因此，有的门窗厂将其裁成条后绑在窗框上，外面再裹上塑料包布加以保护。填充伸缩缝比较好的方法是采用塑料发泡剂。其具备较好的粘结、固定、隔音、隔热、密封防潮、填补结构空缺等作用。在国外的门窗安装中应用是比较普遍的，目前，在国内也逐渐被采用。因其价格较高，为降低安装成本，一般需要先有建筑施工单位把洞口用水泥砂浆抹好，单边留出5mm左右间隙（其间隙大小视洞口施工质量而定），塑钢窗采用膨胀螺栓定位后，用塑料发泡剂填充其间隙。
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365交通站365jt.com塑钢门窗深产安装中的问题还有很多，本文在这里不一一列举。其实，有些问题解决起来并不十分困难，愿意通过本文的讨论，使一些企业，特别是一些刚接如此行业的中小型企业有所收益，从而促进塑钢门窗这一产业健康发展。
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