一、TRANBBS城市TRANBBS交通TRANBBS规划发展历程
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365交通站365jt.com 城市交通规划随着时代的发展而不断发展，上世纪50年代以前城市交通规划都是以道路网规划的形式出现的，这种状况在我国一直延续到70年代末。
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365交通站365jt.com 我国远在周代就已经有了城市道路系统和道路网规划，周王城道路横断面是历史上最早形成的车走中央行人走两旁的具有人车分离功能的横断面.这种城市道路系统规划模式一直沿用到近代，是我国城市道路网布局的典型图式之一
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365交通站365jt.com 唐代城市道路网规划建设明显突出了道路系统的功能，道路分为御用干道、全市性的主要交通干道、一般坊里的城市道路和坊内小路4种，与现代所采用的城市快速干道、主干道、次干道及支路的划分基本相同。
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365交通站365jt.com 北宋时，东京汴梁的城市道路系统在方格网的基础上，结合地理条件出现了丁字交叉和斜交，成为非严整的方格网;城市中出现了商业街道，道路开始具有生活性，成为居民的生活中心;城市水系与道路网结合，出现了对外交通枢纽.东京汴梁的城市道路系统布局对以后的都城，如元大都及明清时代北京有很大影响.
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365交通站365jt.com 16世纪，西方资本主义的诞生与发展促进了城市及其道路交通的发展.为了克服城市交通的混乱状况，资产阶级力图对城市进行改造，并进行探索，不断产生新的道路网规划思想，如邻里单位规划理论、有机疏散理论、卫星城一新城理论等.这些道路交通规划思想对我国近代城市的发展也产生了明显影响.
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365交通站365jt.com 长期的道路网规划实践为城市交通规划的诞生做了准备.上世纪50年代，随着芝加哥交通规划研究的开始，真正意义上的城市交通规划诞生了.1962年完成的《芝加哥地区交通研究》突破了以往交通规划等同于道路网规划的局面，揭开了城市交通规划崭新的一页.
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365交通站365jt.com 60年代，随着欧美发达国家私人小汽车的迅猛发展，公共交通受到致命打击，城市交通陷于混乱状态.这一时期城市交通规划开始与土地利用相结合，针对日益严重的交通拥挤问题，重点研究了城市常规公交的规划TRANBBS技术、公交优先通行技术以及轨道交通规划技术.
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365交通站365jt.com 70年代的城市交通规划在土地利用、人口及就业分析基础上进行交通需求预测，提出城市交通规划应由城市交通发展政策、动态交通、静态交通、公共交通、行人交通及规划的实施与滚动等组成，“以人为本”思想初露端倪.同时，计算机技术的迅速发展提高了数据处理及分析预测的速度.
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